[XCAR 国内新车原创]
2018年9月19日，斯巴鲁全新森林人正式上市，售价区间为22.38-28.58万元。全新森林人基于斯巴鲁最新的Subaru Global Platform(SGP)全球模块化平台打造，另外一大亮点就是INTELLIGENT-BOXER动力系统的加入，2.0L水平对置发动机+电动机组成的混动系统使得全新森林人的燃油经济性显着提升。
看了以下要点，本文算读完一半
全新森林人基于斯巴鲁最新SGP全球模块化平台打造；
外观细节调整，更精致动感；
内饰采用家族设计风格，搭载新款的X-MODE功能，使用更便捷，功能更丰富；
INTELLIGENT-BOXER系统的加入是动力最大亮点。
外观：细节变化更精致动感
虽然全新森林人基于最新的Subaru Global Platform(SGP)全球模块化平台打造，但其外观变化并不是很大，不过很多细节上的调整确实提升了不少精致度和运动气息。
细节方面我们看到，新车前脸整体造型依然采用较方正的设计风格，不过进气格栅的细节上有所调整，不但面积更大，而且更密集的多幅镀铬饰条也提升了新车前脸的精致度。此外，新车的前保险杠造型也有改动，类似磨砂黑的前保险杠使设计使新车看上去充满野性。虽然新车前大灯组整体造型变化不大，但是内部采用了LED光源，并且配有透镜，提升了行车安全性的同时也使得前脸更有质感。
侧面来看，新车整体变化同样不大，不过更加犀利的腰线提升了侧面的冲击力，并且轮眉及侧裙采用黑色装饰件，彰显SUV野性。此外，轴距的增加不但使得新车侧面看起来更加大气，最主要是对内部空间也有了一定的提升。尾部方面，新车整体层次感比现款车型更强烈，同时横向视觉感也更加明显，尾灯组采用全新样式设计，而示宽灯与刹车灯采用LED光源。
内饰：延续家族风格
内饰方面，新车整体设计与全新XV类似，保留了斯巴鲁的家族化设计风格，以实用为主。细节方面我们看到，新车中控区域采用了上下双屏的设计，彰显科技感，上方的屏幕显示空调温度、油耗、X-MODE等行车信息，而下方屏幕则显示导航和倒车影像等信息。需要特殊说明的是，最新的X MODE功能操作变得更加简单，并且除了原有模式外还增加了积雪和泥泞两种路面模式。
配置方面，新车根据车型不同分别搭载自动启/停、主动式进气格栅、感应雨刷、随动转向大灯、一键启动、方向盘加热、前排座椅加热、EyeSight驾驶辅助、Driverfocus安全技术等。
动力：INTELLIGENT-BOXER系统是亮点
动力方面，新车搭载了INTELLIGENT-BOXER动力系统。
INTELLIGENT-BOXER系统是由一台2.0L水平对置发动机+电动机组成，最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000rpm（包含电动机提供的功率10kW（13.5Ps），扭矩65Nm），传动匹配7速CVT变速箱，并且还配备了Symmetrical AWD全时四驱系统。
空间评测
身高186cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，并保持合理坐姿，此时头部空间约为一拳三指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时的头部空间为四指，腿部空间为一拳。
另外，由于是四驱车型，所以后排中央地板的隆起较为明显。（图中手机为iPhone7 Plus）
森林人车内的储物空间表现算是比较优秀的，储物格较为丰富，随身携带的钥匙、手机、钱包等物品都有合适的位置。另外，几乎所有的储物格底部都进行了防滑处理，细节做的比较到位。
行李厢的地板很平，空间表现不错，并且后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升储物空间。
行李厢两侧设计有锚点，方便固定小件行李。另外，放倒座椅的按键也设计在此处，更加便于操作。
全新森林人售价
试驾回顾
我们试驾的车型搭载了INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机，最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000rpm（包含电动机提供的功率10kW（13.5Ps），扭矩65Nm）。
与发动机匹配的是可模拟7挡手动模式的新款CVT变速箱，相比老款，其变矩器弹簧刚性降低，速比范围扩大，抗震抗躁性能有所提升。
首先由于电机的辅助工作，让全新森林人起步的表现更加轻快，并且它能有效弥补自然吸气发动机在低转速区间时的动力响应问题，尤其在S模式下，全新森林人的动力更强、响应更快。
2.0L自然吸气发动机线性的动力输出配合CVT变速箱平顺且高效的动力传递让它的整个加速过程非常顺畅，很难察觉发动机是何时开始介入工作。
在连续试驾新旧两款车型后，我们能对INTELLIGENT-BOXER智能发动机的表现有更加清晰的感知，虽然这些升级并不明显，但却与我们的日常驾驶息息相关。而正当我好奇新车的升级难道仅此而已的时候，我们驶入了多弯的山路。
水平对置发动机先天具有低重心的优势，SGP平台又进一步将重心下探5mm左右，这对于操控的提升显而易见，扎实的底盘总能让你的操控变得更加从容。
再加上左右对称全时四驱系统的帮助，让车辆在高速过弯时保持了良好的循迹性，给予驾驶员充足的信心。
新车的动态响应较老款车型有比较明显的提升，车头对转向的响应更加迅速，车尾也表现出了很好的跟随性。整个车身的动态响应都变得更加灵敏。
悬挂对路面细小颠簸的处理比较彻底，明显的差别是快速通过较大的起伏路时，悬挂的拉伸与压缩表现出了更好的韧性，车内比较平稳，没有明显的抛坠感。
另外，车辆静谧性也有了很大的提高，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的很好。
体验新款的X-MODE功能
我们进行了一段简单的越野路段，用来体验新款的X-MODE功能。老款的X-MODE以功能主导设计，驾驶员需要自己对路况进行判断，然后分别调整车身各项设置，对驾驶员的专业性有一定要求。新款X-MODE则以实用主导设计，采用更加清晰、直观的旋钮设计，提供雪地/沙地以及深雪/泥地两种模式，系统自动匹配不同设置，操作更加简单。
新车的X-MODE功能进一步升级，旋钮操作更加简单、便捷，除了原有的雪地/沙地模式外，还增加了深雪/泥地模式。
中控台上方的显示屏可以显示车辆角度及四驱情况，能够帮助驾驶员更好的了解当前车辆所处状态。
全新森林人在普通模式下进行第一次爬坡尝试，沙土路上的抓地力太差，而且后轮空转未能得到及时锁止，爬坡失败。
将X-MODE切换至雪地/沙地模式，在上坡中间的半坡位置重新进行第二次尝试，后轮锁止及时，车内基本没感觉到打滑，爬坡成功。
新车的离地间隙、接近角、离去角与老款车型基本相同，通过性方面提升并不明显。在遇到交叉轴时，车辆对空转轮的锁止比较迅速。
试驾回顾
竞争力分析
全新森林人定位没有变化，依然是紧凑级SUV，而这个级别的SUV无论是合资还是进口，目前国内市场都有很多强力对手与全新森林人抗衡。比较有代表性的车型包括了RAV4荣放、马自达CX-5、科雷傲等。
相信很多朋友对RAV4荣放、马自达CX-5等车型的车身尺寸已经比较熟悉了，其实这个级别的紧凑级SUV车型车身尺寸差距都不是很大，不过轴距加长后的全新森林人在内部空间上确实较老款车型优秀很多，从前面的实际测量中我们也看到，即使身高186cm的成年男人坐进去，依然拥有不错的空间。
动力方面，几款车型也基本在一个水平线上，总体参数上其实差距也不是很大。不过全新森林搭载了INTELLIGENT-BOXER动力系统，这使全新森林人在几款车型中有些与众不同。虽然这套最大功率107kW(145Ps）和最大扭矩188Nm的混动系统在参数上与几个对手的2.0L发动机并没有什么明显优势，但有一点必须承认，全新森林人在油耗上绝对是非常有竞争力的，这也是消费者比较看重的要素。
从颜值来看，几款车各具特色，其实写了这么多对比，我觉得颜值这个东西没有一个定论，所谓萝卜青菜各有所爱，主要看消费者自己的审美观。作为本文的主角，全新森林人在颜值上带给我们的惊喜并非翻天覆地，依然是延续了家族经典的设计语言，只通过细微的改动提供新车的动感气息，不过还好，LED大灯和尾灯的加入使得全新森林人的外观表现也可以说与主流接轨了。
而在配置方面，这个级别的紧凑级SUV，可以说该有的功能都拥有了。个人觉得，很多所谓的高端配置其实在日常用车中使用的频率并不是很大，还是那些实用且操作不复杂，用起来非常方便的配置更容易受到消费者的青睐。这点来说，全新森林人搭载的最新X MODE系统还是非常不错的，相比老款车型，最新的X MODE系统采用更加清晰、直观的旋钮设计，并增加了积雪和泥泞两种模式，同时系统自动匹配不同设置，操作更加简单。
编辑点评：也许从表面来看，全新森林人的改变并不会带给我们很大惊喜，外观仅仅是细节的调整，内饰也基本延续了家族设计风格。不过我觉得全新森林人更像一个默默进步的潜在高手。最新的SGP平台、更便捷实用的新X-MODE功能、INTELLIGENT-BOXER动力系统等都是提升其竞争力的要素，相信未来的市场会回答我们全新森林人是否强大。
竞争力分析