说起斯巴鲁一般人能想到就是一个小众品牌，专门生产SUV的车企，但在车迷中谈起斯巴鲁最迷人的一款车，莫过于昔日在WRC世界拉利锦标赛拿下三连冠的翼豹（impreza）。
上世纪90年代的WRC赛场上，斯巴鲁车队可以说是叱咤风云，一举包揽了95、96、97三年的年度冠军，让翼豹越野赛车声名远扬。顺势斯巴鲁推出了双门版翼豹impreza STI 22B道路版，也就是《头文字D》动漫中拓海老爸的专属座驾。
直到后续的第八代翼豹在国内上市，遗憾的是只有低功率版本（WRX），加上当年落地40万元左右的价格，导致翼豹的保有量很低。
第八代翼豹STI车型经过了全新的设计，而“泪滴眼” 也在之后成为经典。在性能方面，为了进一步提升车辆动态表现，在调整点火、供油与最大增压值之后，最大扭矩再一次提升为393.9牛米。斯巴鲁的工程师不仅对引擎进行了修改，就连排气系统也完全重新设计以提高工作效率，全新开发的等长头段，原本是用于2003年上市的新款力狮的，也因为动力的提升，提前用于翼豹车系。
相信我不说你也知道，斯巴鲁如此不遗余力的原因很简单，因为Evo8是一位非常难缠的对手。值得一提的是，在这代中，斯巴鲁在部分手动档车型中加入了电子式中央差速器，此系统会根据车辆过弯时的动态自动分配前后轴的扭力输出，大幅增进车辆在赛道与一般道路上的性能。直到2004年7月，斯巴鲁再次在第八代翼豹的基础上做出性能提升，扭矩增至411.6牛米。
但今天介绍的这台八代翼豹虽然不是STI版本，但稀有程度绝对不亚于现在炒到天价的9代Evo，没错这是一台旅行版本的8代翼豹，能够合法上路，且腹内没有移植的素车。
多数车友手中大尾翼版本的翼豹基本都移植了STI的机子，像这样”原汁原味“的可以说是很难得了。
车友老闫千辛万苦收回这台车后，可以说是下足了功夫，整车做漆，更换老化和易损件，从日本淘件，正是追求极致的他，才有了今天这台完美的作品。
在常人眼里05年的老车，国三的排放标准，高昂的价格，很难理解。但在老闫和众多车迷心中，支撑他们的是对经典的情怀，驾驶过程中的自我陶醉，更是一种态度，按老闫的话来说，这台车给我多少钱我都不卖了，收藏了。
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