说到斯巴鲁，会想到什么呢？是享誉全球的全时四驱，还是备受车迷喜爱的STI，对于如今的斯巴鲁来说，这些依旧重要。但为了顺应时代，它也需要跟得上节奏。XV作为一款跨界SUV，尺寸不大，外观充满野性，市场保有量一般，显然没有森林人那么受欢迎。但斯巴鲁推出了XV插电混动车型，它具体有怎样的表现呢？
由于这是一款XV的衍生车型，所以外观造型区别不大，仍然延续了XV特有的跨界野性风格。其前脸标志性的六边形中网尺寸不大，配合边角锐利的大灯以及设计感强烈的包围，使这款车辨识度很高。
XV的侧面是个人认为最好看的部分，完美的车身比例和恰到好处的装饰都为整车增色不少。车顶还配有银色行李架，黑色的轮拱跳脱常规，放在XV上再合适不过了。从车尾看去，XV一看就是开着去撒野的那种大玩具，尤其是下方一体式的黑色包围，视觉效果一流。
实话实话，即使斯巴鲁对一些新车的车厢设计进行了更新，但依旧显得有一些跟不上时代。中规中矩的中控台布局实用性很好，人机表现同样出色。反观其他日系车厂，全新的设计语言层出不穷，希望斯巴鲁可以重视这方面吧。
动力总成方面，搭载了最大功率148马力的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和两台电动机的插电混动系统，这其中第一台电动机是启动发电一体机，第二台电动机则是驱动电机。整套动力总成的表现可圈可点，驾驶平顺性和操控性都维持了斯巴鲁一贯的水准，综合机械素质很强，最大续航里程可以达到772.5公里，传动方面匹配CVT变速箱，还有Symmetrical AWD全时四驱系统。
由于它的纯电续航里程不及50公里，因此引入国内会和绿牌无缘。目前，即使是斯巴鲁的招牌车型森林人在上市后也没有收获多少关注度，这并不能代表斯巴鲁实力不强，只能说它还是无法适应中国市场。