提到丰田86，就不得不提斯巴鲁BRZ，二者作为同平台姊妹车型，仅在外观部分有些许区别；同样的上市时间，同样在2017年时离开了国内市场，如今丰田86回来了，斯巴鲁BRZ也同样带着2020款type-RS车型归来；手动挡和自动挡两款车型，指导价分别为27.38和28.38万元，与丰田86相差四千元，下面一起来看看吧。
外观方面，斯巴鲁新款BRZ延续了之前的整体模样，细节上增加了些运动套件，与丰田86风格相比，显得稍微内敛了一些；二者最大的区别在于车头进气格栅的不同，BRZ没有使用丰田86上大嘴式造型，而是比较保守的常规设计；一根粗壮的黑色饰板与下方横向辐条搭配，让车头显得比较厚重。大灯造型与丰田86一致，但BRZ在内部结构上有所调整，加入了斯巴鲁家族式C型日间行车灯带，远近光一体式大灯、转向灯、雾灯均为LED光源，同时支持自动大灯与大灯清洗装置。车头下方在两端原有的前唇上又增加了运动化前铲，显得更加低趴有攻击性。
单看车身侧面，相信很多人都无法第一时间区分出丰田86与斯巴鲁BRZ，就连轮毂样式都一模一样，好在新款BRZ在侧面也增加了运动侧裙包围，给车身增加了一丝辨识度。其实二者还有一点明显的区别，就是前翼子板上方的装饰，丰田86为类似导风口设计，而BRZ仅为两根饰条点缀，同时下方也缺少丰田86上的专属徽标。侧方转向灯被设计在轮拱前方，双色后视镜位于门板靠后位置，能够让车头部分显得更加修长，后视镜支持电动调节、折叠、加热等功能；前排车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4240/1775/1320mm，轴距为2570mm；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，枪灰色细长辐条样式比较精致；轮胎匹配优科豪马品牌，规格为205/55 R16，标配胎压报警系统。
车尾部分，新加入的小尾翼比较吸睛，对于熟悉了老款车型的人们，或许会觉得有些多余；但对于一些热衷改装的用户，能够省下部分改装费用。尾灯造型与大灯呼应，内部LED灯带效果不错，点亮后具有较高的辨识度。下方大面积的黑色包围，搭配底部扰流板，以及口径不小的双边共两出排气尾喉，带来非常强烈的运动气势；车型仅搭载了后方倒车雷达，没有配备倒车影像功能。
内饰方面，新款斯巴鲁BRZ车内设计同样没有变化，与新款丰田86也是保持了高度一致；环抱式座舱配合清晰明了的中控台布局，大量的按键与旋钮，强调了车型的操控属性。内饰用料方面，中控台上方为硬塑料材质，仪表台与面板处使用了带红色缝线点缀的皮质覆盖；中央地台两侧和门板内衬靠近腿部位置，同样加入了皮质包裹，整体质感在日系车里算中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型比较简单，并没有使用运动化的平底样式，与丰田86的区别仅为中间车标的不同；两侧按键负责多媒体系统与行车电脑等功能调节，定速巡航功能由后方单独的拨杆控制；握柄处使用了真皮包裹，自动挡车型配有换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为经典的三联表造型，左边为传统机械指针式时速与转速表；右侧彩色行车电脑显示屏，除了支持常规的行车信息显示外，还能够显示换挡时机提醒、以及机油温度、加速量/刹车量等赛道化模式。
中控部分显得比较简陋，2020款BRZ依旧没有搭载触摸大屏，简单的收音机与CD播放系统，现在看起来显得比较过时；但作为一辆以驾驶乐趣为主的车型，这点缺失或许真的没那么重要，毕竟单独的控制面板也方便后期自行加装。由于与丰田86的“双胞胎”关系，BRZ中控功能区同样也使用了丰田传统的电子时钟；车型搭载了双温区自动空调系统，经典的三旋钮与拨杆式操作，既能够让操作更加便捷顺手，同时也符合车型的操控属性；左下角的一键启动按钮位置比较隐蔽，不熟悉的需要适应。车型依然采用的是传统机械手刹，搭载了车身稳定、上坡辅助、后桥限滑差速器等功能，同时标配了包含膝部气囊在内的全车8安全气囊。
运动风格座椅使用了皮和Alcantara材质混搭，接缝处同样使用了红色缝线点缀，前排靠背上方还有BRZ车标装饰；座椅两侧凸起的护翼，能够起到更好的包裹性与侧向支撑效果；前排座椅仅提供了多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低，不过主副驾驶位均配备了加热功能。后排座椅仅适合短距离的应急使用，后排座椅支持整体放倒，并且配备了嘟噜杯架，后备厢常规容积243L。
动力方面，2020款斯巴鲁BRZ依然搭载的是那台型号FA20的2.0L四缸水平对置自然吸气发动机，新款丰田86同样如此，发动机最大功率147kW/200Ps，最大扭矩205Nm；匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，车型为前置后驱形式。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。