6月25日，梅赛德斯-迈巴赫S级价格上调的消息传来，其中两款车型的涨价幅度达到了10万元。虽说这个级别的车型好像与我（qiong）们（ren）无关，但令人感慨的是，车市寒冬里有些车降价打折都卖不出去，有些车价格坚挺却依旧热卖。
今天，我们不说价格百万的加价神车，就聊聊那些相对亲民的“铁公鸡”车型，看看是什么给了它们不降价的底气。
指导价：17.98-27.98万
自2017年上市至今，八代凯美瑞的价格一直很坚挺，即便指导价本就不低，2.5L及双擎车型的价格更是直逼优惠后的豪华品牌中型车，而2019款凯美瑞又在今年2月上市，想它降价就更不可能了。
今年1-5月，凯美瑞的累计销量为69,888辆，品质、口碑、均衡的实力都是凯美瑞不降价的底气，而双擎车型也成为它强大的竞争优势之一。
本田思域
指导价：11.59-16.99万
中型车价格坚挺的是凯美瑞，那么紧凑型车就非思域莫属了，在卡罗拉、轩逸、朗逸都在降价竞争的时候，思域的优惠依旧甚微，虽然它卖不过朗逸这类“国民家轿”，但这并没成为思域降价甩卖的理由。
近期，新款思域上市，帅气的外观又让它出了一波风头，因此，思域短期内依旧不会有优惠，追求性价比的消费者还得另寻门路。
雷克萨斯ES
指导价：27.90-46.80万
奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L要“降档超车”？落地价已经下探到30万以下？这在ES这里是不存在的，其价格不仅“强硬”，还可能要等，同级别能做到这样的车型难以找出第二台。
今年1-5月，雷克萨斯在中国市场的累计销量达7.6万辆，同比增长27%，ES成为了主力车型，当然，它能得到消费者的拥护，靠的还是“品质”二字。
丰田汉兰达
指导价：23.98-32.58万
有句话说得好：汉兰达没优惠已经不是一天两天了。事实确实如此，汉兰达没有什么黑科技，动力也不是同级最强的，但其热度就是居高不下，买的人也是络绎不绝。
截至5月，汉兰达累计销量已达3.9万台，在合资大7座SUV领域，它依旧是标杆级的存在，即便无优惠，很多人也相信汉兰达是个足够“稳”的选择。
马自达CX-4
指导价：14.08-21.58万
今年5月，马自达国内销量为17,385台，较去年同期减少29%，但就算如此，身为轿跑SUV的CX-4也并没有出现大降价，从这里，我们能感受到马自达品牌骨子里的孤傲。
一边是CX-4优惠甚小，另一边是长安CS85 COUPE、吉利星越等自主轿跑SUV的强势冲击，价格、配置、动力都是它们的强项，作为前辈的CX-4，价格还能维持多久呢？
别克GL8
指导价：22.99-44.99万
GL8的价格坚挺，销量自然也就不差，拿今年1-5月的MPV销量来说，能骑在GL8头上的只有神车五菱宏光，但我们别忘了GL8是什么价位的车型，所以它能排在第二已经是不容易了。
GL8的优势大家都很清楚，舒适、有档次感，是很多人的商务首选，同时，GL8亦在口碑这里占了不少上风，这也再次说明了舒适性才是MPV的第一要义。
写在最后
可以看出，有时候没优惠、优惠小的车型并不是某个领域卖得最好的，而这些产品除了本身的实力不弱外，价格坚挺往往还离不开品牌因素，例如丰田和雷克萨斯。
这些所谓的“铁公鸡”也提醒了我们，单靠降价和性价比很难走得更远，打造好品牌和形象也是一件重要的事。