[导读]从动力、油耗、性价比的角度分析，思域 1.0T值不值得买？
对于思域粉们来说，思域 1.0T的上市可谓是望眼欲穿，新思域1.5T的加价实在是伤了很多本田粉的心，所以很多人都希望思域 1.0T能够缓解新思域加价销售的局面，翘首以盼新思域的上市。广州车展，思域1.0T终于上市，售价11.59-12.79万，那么这个价格的思域 1.0T值得买吗？
思域1.0T发动机什么水平？
本田1.0T三缸其实跟福特三缸引擎有点渊源，都是跟德国内燃机权威FEV合作的产物。构造都大同小异，不外乎双可变气门技术、缸内直喷、降低三缸引擎震动采用平衡轴设计。其它就看车企自身功力，如何优化引擎效率等等。如本田这款1.0T发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。而福特1.0 Ecoboost三缸发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时、多种平顺性优化等技术。福克斯搭载的1.0T发动机与福特1.6L发动机相比并没有什么明显优势，在涡轮介入后只能说比1.6L自然吸气的动力稍稍强一些，而在涡轮介入之前的低速行驶时非常 “肉”。那么本田1.0T表现如何呢？
本田曾说这台发动机是偏效率调校的，意思是还没发挥出真正实力。根据海外版公布的数据，这台1.0T发动机的最大功率为129匹马力，峰值扭矩达到200Nm，几乎快赶上大众的1.4T发动机。而来到中国后其最大功率为125匹马力，峰值扭矩达到173Nm，很明显，功率缩水了，这也是为什么车尾用了180 TURBO标识的原因所在。其实这是因为CVT变速箱的关系峰值扭力被限制在180 Nm，因为CVT被简配，1.0T与1.5T采用的CVT变速箱不同。本田CVT分SCVT，MCVT和LLCVT，SCVT是搭载在日本本土K-CAR上的，MCVT是搭载飞度，哥瑞等车的，LLCVT是搭载思域1.5T，CR-V上的，天涯君在本田汽车零部件工厂查到1.0T所搭载的是MCVT。
这样的结果就是思域1.0T发动机的功力和1.6L相当，这显然与思域主打的运动性定位不符，要知道，思域在本田粉心目中可是性能车的代表，这显然不是本田车迷想要看到的。
而思域1.5T发动机最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米，数据在同级别同排量下是较为强悍的车型了，动力性能比1.0T强了很多，更符合其运动性车的定位。
思域1.0T真的省油吗？
其实厂商之所以重新重视三缸1.0T发动机，关键就是它的能耗优势。换句话说，造三缸就是为省油来的。工信部给出的思域1.0T MT的综合油耗是5.5L、CVT是5.0L，而思域1.5T MT的综合油耗是6.0L，CVT是5.4-5.7L。也就是说思域1.0T发动机在节油方面的表现并不显著，1.0T手动挡和1.5T自动挡油耗相当。看来1.0T的小排量直喷增压对省油的作用并不如预期那么好。
那么思域为什么还要出1.0T呢？这里面应该有两个方面的原因：一个是出于保守的策略，毕竟新思域上市后的销量巨大，并且基本上靠1.5T支撑，1.0T的推出使得消费者有更多选择，确保终端市场的销量不会出现大的起伏；另一个则是1.0T的价格与1.5T相差不大，那么选择1.5T的会更多，加价销售也就能多持续更长时间。
思域1.0T值得买吗？
问题来了，动力不够强大，又不够省油的1.0T思域值得买吗？
再与1.5T车型进行对比 ，思域1.5T自动豪华版售价13.99万元，价格比1.0T自动舒适版12.79万贵了1.2万元。但这多出的1.2万元在配置上得到了体现，其多了前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、后驻车雷达、倒车视频影像、全液晶仪表盘、后排杯架、中控台彩色大屏、前雾灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热、空调控制方式为自动、温度分区控制等诸多配置，而且1.0T车型的轮圈尺寸也更小，从价值升级角度看多花的1.2万肯定是值当的。也就是说1.5T的性价比要高于1.0T车型。既然如此，消费者为什么还要买1.0T的车型？
因此，从动力、油耗、性价比的角度分析，天涯君认为思域1.0T并不是一款值得推荐给大家购买的车型。
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