“神车”衰落，沈阳的职业生涯能否画下完美句号？
上汽通用五菱总经理：沈阳
低端车市场的坍缩，让上汽通用五菱总经理沈阳的脊背发凉。而延续去年跌势，上汽通用五菱的销量仍在快速下坠。作为掌门人，沈阳给出的解决方案是“转型”，让宝骏开启品牌向上之路。
启用全新钻石标、推出新平台车型以及部署新的销售渠道，宝骏向上的三个重要举措在不断加速推进。这一系列动作，既体现了上汽通用五菱转型的果断，也反映了其急于摆脱当前困境的急迫性。
此前，凭借“低成本，高价值”模式以及对低端车市场的精准把握，上汽通用五菱在沈阳的手中经历了飞速发展。2002年上汽通用五菱由柳州五菱和上汽、通用合资成立，2005年销量突破30万辆，2009年突破100万辆，2015年突破200万辆。
但是，随着低端车市场需求的变化，上汽通用五菱在2017年销量触顶后，于2018年开始转头向下，而且下坠速度不断加快。今年一季度，上汽通用五菱的降幅已超25%。其中在3月份，上汽通用五菱旗下“神车”，如五菱宏光、宝骏730、宝骏510的销量降幅均高达40%以上。
从中不难看出，上汽通用五菱的处境已相当危急。有分析人士表示，汽车产业转型加速、汽车消费升级和年轻化消费趋势日益明显，而对于上汽通用五菱来说，低端市场的生存环境不断被挤压，挑战也就随之而来，如果不能顺利完成转型升级，那么未来或许将面临被淘汰的命运。
从沈阳的职业生涯来看，自1999年开始担任柳州五菱总经理以及2002年起担任上汽通用五菱总经理，其与五菱结缘已经整20年。在这20年，沈阳将五菱带到了行业领先地位，其事业也因此走上巅峰。但是，如果按照当前上汽通用五菱的发展趋势，沈阳最后几年的职业生涯将很难画下完美的句号。
目前，1961年生人的沈阳已经58岁，如果按照60岁退休来算，其还能有两年时间带领上汽通用五菱进行企业转型。在这两年时间，上汽通用五菱要想取得较大成果不易，出现业绩大幅下滑的情况却大有可能。
对于上汽通用五菱的转型之路，目前业界普遍认为相当困难。根深蒂固的微车形象，再加上自主品牌不断向上和合资品牌不断下探已使得中高端市场竞争趋于白热化，上汽通用五菱要想在此环境下实现突围，难度可想而知。
不过，上汽通用五菱转型的决心已然毋庸置疑。在投入上，上汽通用五菱计划在2018-2020年间投资约115亿元，全力打造先进的乘用车产品以及领先的新能源、智能网联和自动驾驶技术，实现产品、品牌和技术的升级。
“五菱有自己的路，我一定会坚持走下去！” 在刚接任柳州五菱总经理时沈阳说的这句话，多年来被媒体广泛引用。因为沈阳确实做到了，坚持了20年，也带领五菱走出了成功的道路。不过，企业发展显然不会一帆风顺，在沈阳职业生涯的末期，五菱陷入了发展困境。能否带领上汽通用五菱转型成功，为自己的职业生涯画下完美句号，沈阳将在接下来的时间里给出答案。
