上一篇从营销角度谈了宝骏E电动车的称道之处，今天再从成本谈谈宝骏E系列的“生意经”。
一辆E200成本多少钱（以智行版为例）?
现在大概估算一下。
1、电池属性：容量19.2度，卡耐电池
成本：19.2度*1000元/度≈1.98万（取约值，便于读者理解后面的文字）
2、电机和电控费用，按照1.3万/台来估算
3、车身零件费用，四个轮子两把椅子再加七七八八，满打满算按照1.2万估算
4、研发、制造、营销费用摊销，估算为0.5万/台（E200相比较E100重新改了造型，模具重新开模）
5、其他费用，如人工、财务费用（垫支国地补利息损失）等，估计为0.5万/台
6、经销利润空间，估算为0.5万/台
以上五项费用为硬开支相加为5.98万
宝骏E200综合续航210公里，按照2018年补贴政策，国家补贴2.4万，地方政府补贴1.2万（当然不是所有的城市都有财力提供补贴，但宝骏E200绝大部分流向城市为柳州，是有地方政府补贴的）。
结果来了，一台宝骏E200智行版售价为4.98万，加上国家和地方补贴3.6万，那么这个版本毛利润为2.6万（4.98万+3.6万-5.98万）。
2.6万是什么概念？宝骏E200增加续航里程升级为宝骏E300，哪怕2019年地方补贴完全退出，仍然有能力维持原价！
在6月25日之后，国家补贴退坡、地方补贴取消，宝骏E200升级为宝骏E300，续航应会升级至250公里，政府综合补贴为1.8万。
宝骏E300电池容量增加，参照E100升级到E200，续航里程增加50公里，电池容量增加4.3度（19.2kWh-14.9kWh），增加成本为4.3度*1000元/度≈0.4万（取约数，方便计算），那么宝骏E300增加成本为2.2万（3.6万-1.8万+0.4万）
也就是，宝骏E300，哪怕地方政府补贴取消了，仍然有能力按照宝骏E200的价格出售！
但，上汽通用五菱干不干？
若在宝骏E200基础上直接加价1万（宝骏E100升级为E200，智行版价格从4.06万涨到4.98万，接近1万元），变成5.98万？而宝骏E300智享版成6.98万？
我想这种可能性不存在，因为新能源主流A0级小四座车主流价格区间在6-8万。
若宝骏E300若加长升级为四座（续航有可能增至300公里主流），有可能价格直接跳1万，进入6-7价格区间。
若宝骏E300维持两座（续航增至250公里好拿国家补贴，增至300公里是没有必要的），价格有可能上涨0.5万以内，不能打破6.5万价格天花板。
期待城市出行新物种宝骏E300，拭目以待。