【有车大师：汽车导购】一说到运动型日系车，很多人第一时间就想到了本田思域，凭借着7S的加速成绩，获得了"法拉域""本田超跑"等称号，其实加速快只是饭后甜点而已，思域本质上还是一辆踏踏实实的家用车。而同样是日系品牌，外观也同样是运动激进风格，骨子里同样是家用车取向，但销量却少得可怜，因为不少人对比之后都买了思域或轩逸，这款车就是东风日产蓝鸟。
其实在九十年代的时候，日产bluebrid（直译蓝鸟）可是一款货真价实的运动型轿车，造型就像当时GTR R32的四门版车型，运动味十足，类似于现在的日产西玛，然而现实却是，目前在售的蓝鸟与当年的bluebrid已经没有一毛钱关系了，两者唯一的传承性也就只有名字了，而且这中间的时间间隔长达十几年，这也导致很多年轻一代压根就不认识这款车，知名度还不如轩逸骐达等后起之秀。
除了车系的传承性之外，蓝鸟外观的争议点也是很大，虽然前脸设计确实很出色，率先用上了日产V-motion家族化设计，但只要你一转身看看车尾，瞬间就有一种"正面杀手"的感觉，虽然蓝鸟用上了悬浮式车顶，以及原厂自带尾翼，但车尾部分的设计确实很一般，大师一度怀疑这车的前后是由两个团队设计的，大家看一下实车就明白了；而更致命的是，强调运动风格的蓝鸟，竟然全系只搭载最大马力126匹的1.6L发动机，这与家用取向的轩逸一模一样，而且在加速成绩上也没啥亮点，真是白白浪费了如此激进的外观。
大师总结：日产可能是想着在紧凑车市场推出两款产品，一款主打运动风格，一款主打家用舒适，以此来满足不同的消费人群，然而蓝鸟那争议的外观和弱鸡的动力，导致消费者并不认同这款车型；再加上轩逸在16年的改款后，换上了更运动的V-motion家族化设计，而且还有更大排量的1.8L供选择，这一切导致了蓝鸟的定位非常尴尬，论外观设计，论动力参数，论车型知名度，蓝鸟都不如轩逸思域，就算目前蓝鸟的优惠力度很大，但销量依旧没有多大起色。