改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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十部本田九部战斗格，毕竟出自一个热血的创始人，本田天生就具备了热血的基因，面对于九代思域的颓势，新一代的思域，也就是十代思域可谓颠覆式的突破，而且也是首次采用了涡轮机器，放弃NA路线（当然某些地方还是有NA版本提供，比如泰国），新的车架，新的设计元素，新的动力总成，都让这部思域在A级车里面得到空前的成功！溜背的造型加本田飞翼式设计，都显得动感十足！
曾经有人说过，年轻的时候拥有一辆本田才不会有遗憾。作为本田家族的代表车型，十代思域让很多人找回了一点当年的那种激情感觉。毕竟思域的改装潜力非常大，你想要竞技范儿它可以很快，你想要姿态范儿它也能变得很帅，正如今天的这两个案例。具体怎样，我们一起来看看！
案例NO.1
【改装清单】
cusco前后防倾杆
定制碳纤顶吧
buddyclub sportspec避震
buddyclub F91轮圈
订制头中尾排气
美国MF大尾牙
美国MF 1.5POWERLOOK
自制大鸭尾扰流，侧裙，后包角
自制前后拖车钩
HONDATA电脑+9psi程序
今天我们和大家分享的这辆改装车来自广州，车主路飞在2017年购入这辆思域，当初选择思域无非就是看中它的外观和动力，在同价位的车型里面，思域的性价比还是蛮高的。当然除此以外，当中最大的原因是路飞购入这台十代思域之前是开八代思域（FA1），再加上自己对于本田这品牌更是从小就建立深厚的感情，而入手这台十代思域就变得顺理成章的事情，虽然路飞与部份车友一样认为十代思域外形与八代、九代相比较车身线条都更偏向粗犷，车头的设计还算不过不失，但车尾的位置就显得又肥又大，确实让本田粉多少难以接受。而在内饰方面，十代思域也明显有较大的提升，如果试驾过十代思域的车友相信会感受它的变化。
面对十代思域路飞表示也要学会改变与妥协，虽说十代思域没有了以前思域的影子，但是也会慢慢地去适应它，而他适应的方法就是在车辆外观上作出改变，例如在尾翼及侧裙，我们看到这款尾翼是路飞经过多次更换后最终按照自己构思所定制出来，这款定制尾翼看似比起我们常见的鸭尾都要大，但按照路飞的说法这种设计是为了配合十代思域车尾天生又肥又大的不足，加大尾翼可让车尾看起来更加协调一点。
作为一名70后的老本田党，路飞早已过了在街道上飙车的年纪，反而更喜欢与好友一同享受下赛道的乐趣。广东国际赛车场（简称GIC），这里所举办的Track day几乎都能见到他的影子。这辆十代思域的原厂马力是177匹，经过调校后马力达到了250匹左右。虽说马力提升并不夸张，但是在调校时会更注重它的线性。路飞作为GIC的常客，这辆十代思域的涡轮发力点更是针对这条赛道而着重调整，否则在出弯时涡轮过早的介入会导致推头的状况发生。虽然涡轮提前压榨它的潜能，会给驾驶者感受到扭力爆发那一瞬间的快感，但是这也导致了在赛道驾驶后期，涡轮表现会下降许多，所以路飞在改装这辆车时更注重原厂涡轮的性格，从而进行调校。
动力提升至250匹马力再加上平时下赛道，原装刹车明显已经应付不了，路飞选择更换AP Racing5000+大四活塞刹车。
虽然十代思域与八代思域的车身重量较为接近，两者的重量大约为1.3吨，但路飞经过对比之下发现十代思域缺少了八代的操控灵活性，尤其是过弯的时候十代思域会显得有点笨重，由于这台十代思域改装后还需要兼顾日常使用，所以更不能做过激地修改，底盘调校方面偏舒适，对于日常买菜代步是完全没问题的。与此同时，这辆十代思域的倾斜角、减震器的高低与弹簧的阻尼都需要下一番功夫去调整，路飞采用了定制顶吧、cusco前后防倾杆这类加强件。
案例NO.1鸣谢：佚名社
案例NO.2
【改装清单】
AGT倒插绞牙避震
FACE WHEELS FF70 19寸轮毂
Supe-R刹车
Forge泄压阀
BMC进气冬菇头
Saber中冷
PTR定制全段排气
轻量化竞技磷酸铁锂电瓶
一郎竞技离合器
LSD机械差速器
upsoar轻量化普利盘
Otop二阶+特调程序
此蓝色十代思域车主彬彬，是一位改装圈的老玩家了，光在轮毂这一项上，这套FACE WHEELS FF70 19寸轮毂就已经是第五套了。用彬彬的话来说：“轮毂就好比是鞋子，不能一年都穿一双鞋。从原厂的16寸到19寸，再从19寸到18寸，18寸到19寸，最后还是19寸的最舒服。”
其实，这台思域全车上下改装的内容还是相当多的，彬彬对于亲切的称之为小思。车身改色膜、大尾翼、前铲侧裙后唇等等。只要细心观察，就能察觉出小思的不一般。可以确定的是，彬彬选择思域很大程度上是换装了涡轮增压发动机，不然也不会花大手笔进行动力升级，而且6速手排也十分合他心意，相信彬彬骨子里还是有着一个车手梦。
由于本身从事汽车改装，彬彬在对小思升级的过程中也基本很少走弯路。性能方面，ECU的升级、竞技离合器、轻量化普利盘、进排气、加大中冷、泄压阀等等都比不可少，都说L15B8拥有非常强的热效率值，同时改装潜力也十分巨大，事实证明在一系列升级后，轮上300匹马力都不是梦想。
也许是日系车的通性吧，日系品牌在车身刚性以及支撑性方面往往显得不足。彬彬深知一台性能车的支撑性有多重要，所以强化筋骨很有必要，同时，轻量化也十分重要。值得一提的是4.65kg的轻量化竞技磷酸铁锂电瓶的加入，原厂电瓶高达17.1kg，光这一项就很明显了。在行走方面，刹车及避震都是必不可少的，考虑到成本因素，彬彬选择了AGT的倒插式绞牙避震，做工用料都属上乘，并且全长可调式车高调整，在日常使用中完全绰绰有余。
就目前小思的这个状态（后续彬彬应该会有新的动作），彬彬还是相当满意的，姿态、性能、动力、操控各方面都比较均衡，平常代步跑街游刃有余。对彬彬来说，车改了就想出去跑跑，自驾游是经常选择的方式，开着心爱的改装车，带着最爱的女人出去吹吹风散散心，也是不亦乐乎。不过，改装还是不能飙车！
案例NO.2 鸣谢：苏州PTR汽车俱乐部
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