最近听到很多车主在讨论本田的思域十代，大家觉得这款车很不错，也都很喜欢车，那么今天彤彤就和大家一起说说这个思域十代。
思域的梗还没有过，不得不说，此次思域的事件让思域成了过街老鼠。简单来看导火索是因为南京车友群里的聊天记录被发到了网上，其实聊天记录只是个引线而已。
这个事情很有意思！最近在南京一个十代思域群里，出现了一群不知天高地厚的车主，把思域车的性能吹上了天，比如说思域“刷ecu跑原厂，秒A45没问题”、“跟一辆高尔夫GTI跑了下，全程没看到我尾灯”、“帕拉梅拉红绿灯和我跑起步，输了，都没地板油”……反正这些话吧，可能也是在思域车主群里说的，关起门来吹牛逼，也没碍着谁。
聊天记录
不过这种不知天高地厚的言论，谁知道不小心传了出去，那就尴尬了，牛逼哄哄的，弄得好像思域全宇宙最牛逼。这还了得，江湖上所有主打性能的车都看不下去了，满世界找思域，要一决高下。
我个人觉得吧，思域原本就是一个强调操控性能的车，作为一款十几万块的紧凑型轿车，跟同级别对手相比较，那肯定秒杀其他主要定位家用的买菜轿车的。
而且本田粉一向是死忠死忠的，号称“一日本田，终生本田”。
而且2016年上市的思域，在车身设计和动力匹配上，进一步强调了操控性，所以作为思域车主，内心有些小傲娇也并不稀奇。不过，突然膨胀到把思域吹成秒天秒地秒空气的神车，那必须是引发众怒的。
让人诟病的不只是车友的吹牛，更让人无语的是：做为15万左右的紧凑级车，除了动力强外，其他没有一点是让人满意的。这也就是为什么大家都说思域是买发动机送汽车的车型。
15万的车，整体内饰依然是大面积的硬质塑料！15万的车，NVH的控制依然很差，车速超过60时噪音大到只能用音响来掩盖！15万的紧凑级的车，购车依然要加价提车！
本田10代思域美规三厢版的规格车身为4,630/1,805/1,430毫米，轴距2,700毫米；1.5L4缸涡增引擎，极速可达到203公里每小时。而且还配备了Honda Sensing安全系统。
在外观上，新一代思域的外观设计强化了本田的运动特质，整车的流线照型。思域为LED型车灯，比之前的有升级。
在内饰上：新一代思域的内饰同样经过了全新设计。中控部分，交互屏幕下方的空调控制区域进行了重新设计，档把前方的储物格比现款车型更深，实用性提升。仪表盘的造型以中央的显示面板为主，辅以左右两侧的水温和油量显示。给人的驾驶体验很好，速度感也很强。
这款车在市场上的销量比较受用户们的喜爱，，目前市场的价格大概在12万左右。
十代思域的缺点：
1，机舱比较凌乱，这是东风本田十几万车的通病，杰德也是这德行，好在新思域的车身蒙皮似乎比杰德厚实点了。另外听说前翼子板里暗藏玻璃水壶等配件，碰撞后维修费会比较恼人。
新思域最不足的地方其实仍然是内饰的造型设计。过了第一眼的惊艳期之后，设计线条偏凌乱，欠缺整体感的毛病在用料略显普通的助推下突显出来。下面是我用渣手机拍的实车图：
2，后排相比美版减配了中间座椅的头枕，如果追尾的话颈椎容易受伤，换句话说后排中间就只能坐小孩了。至于媒体说后窗视野较小的问题，对我来说觉得可以接受，大概是因为我现在开的车后窗视野也很悲催的关系。。。
3，后备箱空间不大，主要是内部高度比较小，宽度和纵深都没问题。
4，前面优点里说了外观不错，但还是有两处要吐槽，一是轮毂，高配低配的轮毂都丑爆了！二是后保险杠，左右两侧的怪异镂空一股浓浓的汽配城范儿，原来以为只有自主品牌喜欢这么搞，没想到本田的设计师也堕落了。。。
5，CVT变速箱的效率不错，但还是缺少激情。另外急加速时涡轮延迟还是可以感觉到。
6，车身略长了点，超过4.6米了，腾挪不够方便，我心目中三厢车的理想三围是E46三系，
7、动力系统声音毛躁，缺乏高级感；
8、转向偏重，指向不够清晰，手感虚无；
9、座椅坐姿偏低，不如上代车型坐姿自然；
10、高配车型没有Car Play系统，多媒体系统体验不够好。
11.内饰质感欠奉：新思域最不足的地方其实仍然是内饰的造型设计。过了第一眼的惊艳期之后，设计线条偏凌乱，欠缺整体感的毛病在用料略显普通的助推下突显出来。
12.后排放倒体验不佳：首先思域的后备厢空间是很大的，而且造型规整，相当实用。但是过大的后备箱也就造成了后排空间不足，放倒体验之后有凸起
首先思域的后备厢空间是很大的，而且造型规整，相当实用。同时就如现在很多轿车一样，思域也在后备厢上沿两侧增加了一键放倒后排椅背的拉杆，只需轻轻一拉，即可解锁后排椅背。
然而，挑刺的来了。这个拉杆不像SUV车型那样，一拉座椅直接“啪”的倒下，而仅仅是解了锁，此时你必须再次走到后门——打开后门——伸手把椅背放倒按下——关闭后门——回到后备厢前，非常蛋疼。既然我还是要走到后排去放倒座椅，那么为何不保留以往常规的后排直接放倒机构呢？
13.后排座椅放倒不平整：注意，与其他车型不同，思域的椅背金属卡扣是外露的，放倒后就形成了一个凸起。
14.座椅放倒后狗洞过小：没错，看图就知道，思域的后排座椅放倒后居然露出这么一个丑陋的洞。要知道后排座椅放倒最大的作用就是打通后排与后备厢空间，尽可能放下大体积物品。但思域这样的设计直接限制了大体积物品的摆放和容纳能力。
15.发动机噪音过大：在跑起来之前，你能感受到的其实就是这台1.5T大地梦低沉的轰鸣，几乎是毫无阻隔地透过防火墙，内外隔音棉，整个仪表台，传入驾驶舱内。
16.方向盘按钮质感差：没错，首先我要承认本田的这个方向盘大小适中，造型漂亮又运动，很适合思域。但是当我实际驾驶并试用这些按钮时，真的，我都脱力了。
17.后视镜视野宽广：思域的后视镜造型其实非常运动，但实际上它并没有像某些标榜运动的车型那样把后视镜做的很水滴很小，导致盲区增大。
对于思域的这款车，我真心找不到什么缺点。 如果本田能把他的车身钣金工艺做的更厚，底盘防腐做的更好，对于这个级别的车，那真的是很完美的一部车了。
这是2000年的本田CIVIC
说不清楚，感觉就是差点意思。 最直观的就是下雨天窗户内部起雾，空调全开最大吹玻璃，也很难完全把雾气吹散。 绝非个案。 每部都是。
驾驶感受还不错。算是比较舒适稳重。 可靠性也很高。
看到这一代。 很多人都会说这款车更好。
我可以准确的告诉你，这一代要比上几代差一倍！
首先，电子助力转向系统第一次安装在了本田思域的车上。 很垃圾的调教，开起来方向盘很别扭。 这一点，就毁了这部车。
当然，如果你从未开过别的车，第一部就是他，没有过对比。 你可能感觉不到它的垃圾。
总之，这部车不好。
动力还是不错，故障率几乎为零。
但变速箱不行。故障率高。
本田全系风燥，胎噪，声音都很大。
速度稍微快一点，就缺乏安全感。 和丰田的各个对应级别的汽车相比，本田还是差点火候的。
那些标榜本田神车的人，飙车拉风的人。 其实我内心在想： 用命在耍酷。 有开本田快车的胆子，开别的车一样快。 拼的不是车真的好不好，而是拼的谁胆子大。