对于看过头文字D漫画或者电影的车友们来说，丰田86总是他们津津乐道的话题，还有着"秋名山之神"的美称，甚至带动很多车友陷入漂移甩尾风潮内无法自拔，不过那一代最老的丰田AE86已经是极品，能买到一辆已经非常罕见。
前几年由丰田和斯巴鲁联合打造的丰田86和斯巴鲁BRZ这一对双胞胎车型，热卖了一阵子后停产让很多车友唏嘘不已，不过好在目前这俩兄弟车型已经回来了，上海车展也有幸见到了斯巴鲁BRZ的实车，看来很多车友的漂移梦想还能继续实现，这一好消息让很多人做梦都能笑醒。只不过之前囤货卖高价、奇货可居的一些二手车商们，大概就笑不出来了。
上海车展上看过了实车之后就会发现，展车多了一条红线下裙边，基本外观没有变化，这对于很多车友来说是一个好消息，毕竟丰田86/斯巴鲁BRZ的造型深入人心，已经发展成为一种情怀，厂方哪怕改动一点都会引发巨大争议，所以还是不改的好，何况现在看来外形依旧还是那么拉风，一点也不落伍。
由于是双胞胎车型，所以斯巴鲁BRZ和丰田86体型完全一致，长宽高尺寸分别为4240*1775*1320mm，轴距依然为2570mm，这种体型还是不够小，至少比马自达MX-5还要大了一圈，不过在很多人眼里，跑车还是大一点好，马自达MX-5会有一种大玩具的感觉。其实他们只是不了解，体型小就有着先天的优势，对于操控性的提升帮助很大，而大车要提升操控性，这个难度就高出不少了。
在售价方面，斯巴鲁BRZ和丰田86涨幅不多，基本维持了停产前的水平。（如上图）另外在车漆颜色方面，斯巴鲁BRZ仅提供黑、白、蓝三种选择，而丰田86却能提供7种颜色可选。难道丰田86比斯巴鲁BRZ贵出的4000元是油漆方面的差价？
来到侧面，双门无框车门设计确实很个性，不过低矮的车身加上大车门，如果两侧都停了车，进出可能会让人抓狂。什么？后排还需要载客？你确定要带着孩子去漂移？还是放点物品或者宠物比较现实。
这个斯巴鲁BRZ展车还是用的16英寸哑光铝合金轮毂，加上205宽度的优科豪马（横滨）轮胎，直接可以上赛道漂移，舒适性也不错，不过耐磨性就比较一般了。
这台斯巴鲁BRZ展车还带有原厂尾翼，不过造型一点也不张扬，可能很多人会拆掉改成一个硕大造型的改装尾翼，只是需要小心警察叔叔。下部保险杠处扰流板的设计依然如故，属于跑车标配。
来到车内，依然是比较落后的内饰风格，也可以翻译成比较纯粹的跑车味道，中控大尺寸触屏和液晶仪表盘也没有配备，只是标配了一块4.2英寸的行车电脑显示屏，做工用料还不如很多主流品牌的中级轿车，不过这些都不重要，关键是手动挡车型还能保留，这就足够了！
配置方面，斯巴鲁BRZ相比旧款车型，增加了胎压监测功能这一安全配置，在舒适性配置方面，斯巴鲁BRZ还增加了欢迎灯光、仪表盘显示屏亮度手动设置功能（五挡可调）、轻触转向灯拨杆灯亮三次自动回位功能，并且取消了老款车型配备的全尺寸备胎，改为了补胎工具。除了没有全尺寸备胎有点坑之外，其余的配置升级基本都是小修小补。其他配置则和旧款车型基本一致，无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、双区自动空调、定速巡航、Alcantara皮质座椅、真皮多功能方向盘、全大灯清洗功能的LED大灯、外后视镜电动折叠等功能还是会有的。
动力方面可能是大家最为关心的，不过丰田86和斯巴鲁BRZ还是没有任何改变，依旧搭载着2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率147Kw（200马力），最大扭矩205Nm，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，标配托森式后桥限滑差速器。0-100公里加速成绩分别为7.6秒和8.2秒，虽然是跑车但是加速成绩远远不如很多市面上的小钢炮车型，就连本田思域都跑不过。不过买这俩车的消费者也不会关心加速成绩，他们更加关心的是能不能漂移，而只要关掉电子稳定系统之后就可以轻松实现。
底盘方面，斯巴鲁BRZ和丰田86均采用了前麦弗逊式独立悬架，在后悬架方面有一定区别，斯巴鲁BRZ为双叉横臂式独立悬架，而丰田86则为多连杆独立悬架，理论上斯巴鲁BRZ的悬架更为高级，具有更好的操纵稳定性和舒适性，另外根据之前车型的表现，可以看出底盘调校也不同，斯巴鲁BRZ的前悬架比丰田86更硬，后悬挂则比丰田86更软。所以丰田86更容易甩尾，驾驶者也比较容易就能做出漂移动作。而斯巴鲁BRZ则更注重入弯的精准度和底盘的稳定性。一句话翻译过来就是斯巴鲁BRZ更适合快跑，而丰田86更适合漂移。
说到漂移，其实这俩货可供改装的选择性不多，远远不如已经停产的丰田锐志，而且还有着2.5L排量V型六缸的发动机，若这次丰田能将已经停产的锐志也一起复产，相信会受到更多人的拍手称赞。
总的看来，斯巴鲁BRZ和丰田86再次回到国内市场销售，对于很多死忠粉来说确实是好事，这两款动力操控基本没有变化的经典后驱跑车依然值得入手，而对于很多看重加速成绩的消费者来说，也许本田思域才是更好的选择，人家都出到第十代车型了，还有思域Type-R这种性能车型，论情怀也不输多少啊！