思域汽车是本田麾下的一款紧凑车型，从1972年第一辆思域上市到如今已有四十载的历史。思域也从开端的一代演化呈现在的第十代，它也在不时开展中博得众车主的认可。
国内的车主对本田思域并不生疏，在国内销售的车型普通都是三厢车型，其实思域还有一款两厢型。只不过这款车只在欧美出售，国内两厢型车普通都是在房车锦标赛上才干看到。欧美版的第九代思域早在2011年的法兰克福车展上曾经亮相，据报道称，这款两厢思域的风力阻系数只要零点二七，这么低的风阻系数全部得益于它的整个车身的设计。
欧美版的思域前脸的大灯是卤素灯泡，并且有大灯清洗的功用。而国内版的思域普通带大灯清洗的都是用的疝气灯。这款车的有一个共同之处就是后门的把手，和其他车型的不同的是它没有把把手设计在车门上，设计师把后门把手和车窗的黑色塑料融为一体。在车尾设计上，后车尾灯的外型略微突出些，从后面看觉得有点小尾翼。
近期思域还发布了一些关于第十代思域的一些细节，据报道称新款的思域将会在来年的七月份正式出售。新款车型搭载了号称可以统筹性能和燃油经济性的VTEC TURBO发起机，并且第十代思域的这次亮点在于它具有丰厚的科技配置。
思域十代固然摆出一副看似白璧无瑕的阵法，但是它在日本却不被日自己买账。在日本车市中NPV占领着主要的位置，在日本日渐式微的家用轿车市场中，日本的各大汽车制造商都各凭本领坚硬至今。关于本田思域来说要想回到当年的辉煌已没有希望