逐步换上SGP模组化底盘，并陆续引入视力辅助驾驶科技的SUBARU，从新Forester，现行Legacy来看似乎已经挥别高性越，但是水平对置心脏与涡轮增压的组合，仍是昴宿六星的神主牌，因此针对2020年与2021年分别进入大改款的Levorg和WRX/ STI，原厂已确定给予全新的动力设定，而且最大马力可是高达365hp！
根据了解，预计2020年大改款的Levorg，将采用1.8L和2.4L两种水平对置四缸直喷涡轮增压引擎设定，来取代现有的1.6L和2.0L两具心脏，这主要是为了因应小型化趋势及顺应严苛的法规所致，其中1.8L为代号FA18DIT，最大马力落在180HP，2.4L则是FB24DIT，270hp马力比现行日规的300马力少了30马力，但在高效率的CVT变速箱与重新调校后，平均油耗最多可达15.5公里/ L。
此外，属于Levorg四门版的WRX预计在2021年问世，动力只有一具FB24DIT的2.4L涡轮引擎设定，最大马力仍维持在270hp，但扭力表现应该有35.6kgm的水准，可惜的是下一代WRX仍搭配CVT变速箱，主要是为了让油耗表现数据更漂亮，据说双离合器要等到再下个世代才会问世，同时六速手排也是WRX变速箱的另一选项。仍少油耗表现有明显进步，推测应该有接近16.0公里/ L的表现。
至于最强悍的STI，也确定和WRX同样搭载FB24DIT，EJ系列因无法通过更为严苛的法规走下舞台，目前WRX日规版可输出300马力/40.8kgm功率，而STI的EJ20则是308hp/ 43.0kgm，但下一代换装为FB24DIT后至少具有365hp / 46.3kgm的实力，比起在日本发表的STI型号RA-R，其329hp / 44.0kgm更多出超过20hp马力，如此一来三年后发表的STI可称得上史上最强版本。
至于变速系统仍只有六速手动一种设定，但EyeSight部分......很抱歉，碍于变速箱的关系仍不会出现在STI上。无论是Levorg，WRX STI或者，除了获得全新的动力阵容，底盘也全面换置为SGP，相信在车体刚性大幅提升下，必定会带给消费者崭新的驾控乐趣，而价格——恐怕也会更着向上攀升点吧。
