完美的车架设计、四驱系统加水平对置发动机，这是大家对斯巴鲁的最深印象，也是斯巴鲁引以为傲的基因，但很明显斯巴鲁并没有将这把好牌利用起来。丰田、日产这些日系品牌遍布大街小巷的时候，唯独斯巴鲁像个例外，一直扮演着小众品牌的身份。不过尽管如此，斯巴鲁还是出了一款让车迷们为之疯狂的平民高性能车——BRZ，这一款极具驾驶乐趣的双门后驱跑车在被“逐出”中国后，最近又有消息说即将回归。
斯巴鲁BRZ回归中国市场，对于车迷们来说，确实是一件值得奔走相告的大喜事。
在2013年至2017年这几年间，30万以内能够购买到最有意思的跑车无非就是丰田86和斯巴鲁BRZ这对同一平台的产物了。双门跑车的定位、2.0L自然吸气的发动机，最大功率200马力，最大扭矩205牛米，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，再加上前置后驱的布局以及极佳的操控性，这些对车迷来说都有着致命的吸引力，只需要坐在驾驶舱里，就能真真切切的感受BRZ带给你的驾驶乐趣。
眼看着2018年快结束，斯巴鲁却传来了好消息，有微博大V曝出斯巴鲁BRZ有望在2019年重返中国市场，而斯巴鲁方面也已经开始拟定计划。
最值得高兴的是除了引入普通版本的车型以外，STI版本的BRZ也会同期进入国内市场。
STI三个字母对于斯巴鲁来说，就像图腾一样，是最高性能版本的标签，所有的STI车型都会针对普通版车型在底盘悬架、发动机排量、功率、空气动力学设计等方面作出相应升级。而STI SPORT则主要是为普通车型提供运动外观套件，让客户拥有更个性化的运动外观选择。简单来说，就是更好玩。
相信大家都还记得丰田86和斯巴鲁BRZ是怎样在国内被停止售卖的，那就是CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法），也就是说每个车企生产的所有车辆都有一个平均燃料消耗限制，丰田86和斯巴鲁BRZ对于厂家来说，在国内所占的市场份额简直就是冰山一角，同时作为性能车油耗相对也较高，自然而然的，两款车成为了政策下的“牺牲品”。
所以，此次斯巴鲁BRZ的回归不得不小心翼翼，在CAFC的排放问题上，斯巴鲁方面为了满足引入BRZ的条件，引入了旗下的两款相对热销SUV车型森林人和XV的混动版，并且这两款车型未来的主销版本也将会是混动版车型。
斯巴鲁在目前的中国市场确实算是一个非常小众的品牌，但是BRZ在消费者的心里还是非常有分量的。目前能在国内买到的平民跑车大概只有马自达MX-5这一款“幸存者”了，如果BRZ回归，对于车迷来说又多了一个选择，那真的是再好不过。BRZ在未来能否成为30万以内最卖座、口碑最好的跑车？我们期待它的回归。