每经记者 段思瑶 每经编辑 裴健如
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车市“寒冬”下，日系车却表现得似“冬天里的一把火”。
作为车市寒冬中最大看点，日系车市场份额今年前4个月同比提升了3.8个百分点，迅速攻下了20.7%的“阵地”。在此背景下，包括东风本田、东风日产、一汽丰田等日系车企也表现突出，其中东风本田4月销量增幅超过25%。
为了进一步攻城略地，东风本田在5月17日推出了全新思域，售价区间为11.99万—16.99万元。与现售款思域（售价区间11.59万-16.99万元）相比，全新思域将最低售价上调了4000元。
《每日经济新闻》记者从终端市场了解到，随着全新思域的上市销售，现款思域也开始加大了现金优惠。“今年年初思域的现金优惠只有2万多，现在最多可以优惠3万元。”一位北京东风本田4S店销售人员告诉记者。
作为东风本田旗下的一款走量车型，思域有着举足轻重的地位。今年前4个月，思域累计销量约7.26万辆，同比增长14.4%，占东风本田总销量的30%。
目前，东风本田旗下共有六款轿车车型，除了思域外，其他轿车车型销量并不乐观。乘联会数据显示，今年前4个月，哥瑞累计销量为4039辆，同比下滑33.8%；竞瑞累计销量为3817辆，同比下滑32.4%；杰德累计销量为8446辆，同比下滑40%。
资料显示，竞瑞、哥瑞与广汽本田飞度的技术都来自本田全球通用小型车平台，在中国市场该车型属于车迷口中的“特供车型”。广汽本田飞度在中国小型车市场一直名列前茅，东风本田也对竞瑞、哥瑞寄予厚望，希望其在市场中打开一片天地。
但相对同在本田旗下的飞度、锋范来说，哥瑞和竞瑞并没有因为贴近合资车型底价的优势而换来更多市场。此外，对比其他合资品牌同级别的捷达、桑塔纳等在终端市场优惠幅度更大的车型，竞瑞、哥瑞的价格依然“坚挺”。记者了解到，目前竞瑞和哥瑞这两款车的现金优惠均在1万元左右。
除此之外，东风本田在去年10月和今年4月依次上市了两款轿车车型INSPIRE和享域。但从销量数据来看，也不及思域。其中，今年前4个月，INSPIRE累计销量约1.47万辆；享域累计销量为6124辆，不及思域约1.8万辆的单月销量。
另外，从东风本田整个产品线的销量来看，当前在SUV市场的三款主力车型中仅有CR-V销量呈现正增长，UR-V、XR-V的销量都处于下滑状态。如果轿车业务的销量无法进一步提升，东风本田难以延续去年的增长状态。
由此来看，全新思域的上市将对东风本田今年的销量提升起到关键作用。不过，在思域所在的紧凑型轿车领域，正有众多新品加入。如，在思域上市前一天抢先一步的东风悦达起亚全新一代K3，将售价区间定在9.88万-12.88万元，欲用略低的价格与思域贴身肉搏。
此外，思域所在的紧凑型轿车市场，也正处于车企争先抢夺的阵地。有分析认为，在乘用车三大细分市场中，轿车市场相对保守，也意味着其跟随整体形势起伏的特性相对平稳。在此背景下，合资品牌和自主品牌将强化自身在紧凑型轿车中的优势。
今年以来，合资品牌阵营中依次推出了全新速腾、科鲁泽等车型，随后全新卡罗拉、雷凌也将紧随其后。另外，强势自主品牌也试图通过在中低价位市场中抢占更多的市场份额，荣威i5等车型应运而生。
“前有狼，后有虎”，在众多新品加入、车市整体增速放缓的大背景下，思域能否捍卫自己的领地，还是未知数。