如果说在美国福特F系靠着实用斩获美国2018年度汽车销量冠军甚至跻身全球销量第一，那么日系车的丰田卡罗拉靠的则是性价比成为“世界级车型”，而在过去的2018年度，本田思域也成为了世界销量前三的畅销车型，思域，不但名噪全球，在中国它的销量也跻身TOP15，更值得关注的是，这台2016换代的车至今上市3年，终端优惠幅度竟然只有1万左右多数车型连一万都不到，思域靠啥赢得了市场？
多数车型的销量和上市时间都成反比，随着上市时间的加长，销量就开始逐渐走低。如果不改款不换代，怎么才能保证销量好？很简单，降价。降到让消费者感受到诚意，降到同价位质更优，就能够靠性价比打动消费者。
而本田思域，上市三年了没改款没换代，降价优惠力度只有1万，但是依然有着耀眼的销量，并且涨势还非常喜人。
作为一款紧凑型轿车，思域在2018年的表现非常亮眼，累计销量高达21.59万辆，同比增幅22.4%。一款2016年的产品，上市近3年的时间，还能保持这个销量数据非常不易。如果在结合去年机油门等负面事件的影响，你更能感受思域不降反升未收波及的销量和增幅有多么难能可贵，神车二字也算实至名归，的确为2018年的车市画下了浓墨重彩的一笔。
很多人认为思域能够“翻红”是因为车型出于产品生命中期，改款即将来袭，现款车型可能终端有非常诱人的优惠力度。但其实从网上车主发布的价格来看，思域终端优惠力度很低，普遍没有超1万元。没有预想中的降价促销，一款2016年的车型还能有这么高的数据，不得不令人惊奇。
其实思域能再度翻红，靠的有三点。一是品牌和车型积攒的口碑，尽管本田去年深陷机油门，但是此前“买发动机送车”的形象太深入人心，对核心动力部件的认可度没受到影响，品牌还是有靠多年口碑俘虏的一大部分受众，仍然对品牌抱有信心。再加上思域这款车除了机油门，没怎么有负面新闻，很多人还是觉得可以买。
其次就是思域本身超前的实力表现，这个超前，指的是2016款的车型，不管是颜值还是空间表现，放在当下车市中和最新登场的同级别车型相比，优势减少但是绝对不处于下风。比如2700mm的轴距，就算是换代的福克斯2705mm的轴距也和思域表现不相上下。而全新车型菲斯塔出色的账面参数，比如1.6T/190马力，和2016款思域的1.5T/177马力相比，虽然有优势，但是思域也没落后太多。在竞争力上，三年前的思域领先太多，超前的实力，放在当下车市也不逊色，所以始终是这个价位这个细分领域的热门选项之一。
还有重要的一点，思域具有的赛道基因，现款思域外形和FK8 Civic Type R极度相似，在纽北赛道上造了前轮驱动车的最高纪录，这些都会给思域品牌带来极大的附加值。其次，本田系列车型，从雅阁换代来讲，给人的印象是雅阁越来越像思域，这也间接提升了思域的品牌地位。