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上海车展作为国内最具有影响力的车展之一，吸引着全世界爱车人士的目光。此次上海车展的亮点颇多，通过之前的车型热度分析，全新一代宝马3系、雷克萨斯LM、奔驰A35L AMG、宝马X3 M与X4 M、奔驰EQC、斯巴鲁BRZ的关注度颇高，所以此次上海车展牛车网邀请到了来自日本的海外牛人白髭雅永先生，来为我们做出深度的讲解。本篇文章我们就来说一说，“复活”的斯巴鲁BRZ。
牛人简介：
姓名：白髭雅永
国籍：日本
简介：日本知名职业赛车手，日本A.C.E + AUTO CRAFT主理人。对日系轿车改装有着丰富经验，先后缔造过日本最速86/BRZ Demo Car，国内首台426匹86赛车，以及对转子发动机车系有着独到见解。
#斯巴鲁BRZ的“复活”，没能让所有人开心
在2017年，斯巴鲁BRZ/丰田86均因企业平均燃料消耗量限制等原因而停售并退出中国。而在停产的这两年期间，国内的斯巴鲁BRZ二手车的价格直线飙升，2018年曾一度炒到了40万上下，要知道斯巴鲁BRZ停产之前的新车落地价也不过三十多万元。这也使得诸多的二手车商囤积了不少斯巴鲁BRZ，以从中谋取利润，但万万没想到的是，在2019上海车展中，斯巴鲁宣布正式“复活”斯巴鲁BRZ车型，真不知道囤斯巴鲁BRZ二手车的贩子们，此时是什么样的心情。
#还是原来的配方 还是原来的味道
回归之后的新款斯巴鲁BRZ，整体与老款车型保持一致，在配置方面稍作细节升级，最关键的是售价依然保持没变，推出的两款车型价格分别为27.38万-28.38万元。斯巴鲁只为2019款BRZ推出了type-RS版本，整体外观设计与老款BRZ没有改动，仅运动包围更加抢眼犀利。
在整个车头部分，新款斯巴鲁BRZ唯一做出变动的地方就是增加了红色的前唇设计，红色的前唇显得更加运动。
锻造熏黑多幅式轮毂，新车升级了采埃孚旗下SACHS品牌减振器，尾部依然配备了原厂尾翼，整车运动质感无可挑剔。
斯巴鲁BRZ果然没让人失望，优化提升了后轮拱的气动布局，并且提升了车身刚性，理论上操控性会得到提升，在后扰流板的设计上，新款斯巴鲁BRZ在其底部增加了横向连接板，白髭雅永先生表示在日本本土同样会有这样的改装设计。不过新车仅提供了3种车身颜色选择，分别是黑、白、蓝，相比老款减少了红色和银色。
内饰造型与材质没有明显的改变，包括按键旋钮以及功能区域布局也是与老款保持一致。实拍车型为手动挡车型，并没有驾驶模式切换功能。而在自动挡车型中，有着运动/标准/雪地三种模式的切换选项。
真皮与Alcantara材质拼接的座椅，有着不错的乘坐体验，左右两侧翼的包裹性依旧保持了之前不错的乘坐感受。
新款斯巴鲁BRZ依旧搭载代号为FA20的水平对置2.0L自吸发动机，就连动力调校也与老款保持一致，最大马力为200匹，峰值扭矩为205牛·米，匹配6MT和6AT变速箱。这套动力系统最让人欢喜的地方就是输出曲线，油门一路到底的畅快非常赏心，而且它的转速可以上到7000转，最大扭矩区间保持在了6400-6600转。此外，新款斯巴鲁BRZ依旧保留的后桥限滑差速器和后桥差速锁配置，同样的动力，同样的配置，可以想象到的是新款斯巴鲁BRZ依旧是那个“漂移的好手”。
当然，这套发动机也有让人心酸的地方，它对油品极为挑剔，需要和98号油，并且它还只达到了国五的环保标准，这就很尴尬了。因为二三线城市想要加98的油并不容易，而一线城市又会受限于国六是逐步实施。
编辑总结：
一直以来斯巴鲁BRZ/丰田86这两个兄弟车型都备受众多车迷的喜爱，20多万的价格，不仅能够体会到水平对置、前置后驱带来的操控，2.0L的自然吸气发动机还有着很大的塑造能力，正如很多人所说，斯巴鲁BRZ的原厂车仅是一副好的模板，有着无限的改装空间。毫无疑问，这是一款真正用来玩儿的家伙。