2月15日，斯巴鲁中国在其官方微博发布消息称其旗下双门跑车斯巴鲁BRZ正式回归国内市场。
消息一出，车圈瞬间沸腾。要知道，自从丰田86和斯巴鲁BRZ在2017年双双退出国内市场之后，中国消费者要在30万以内找一辆如此有乐趣的小跑车有多么困难。随便贴几条网友的评论，就能够看到车迷对这辆车有多么渴望。
其实，早在去年12月，坊间就有消息传出此前退出中国市场的平民小跑车斯巴鲁BRZ将回归国内市场。如今，官方正式消息的发布也让准备好购车款，打算将这辆车收入囊中的消费者吃下了定心丸。
但是对于那些还没有准备好购车款，并打算为BRZ这辆车努力攒钱的消费者。下面的信息可能会让大家引发诸多不适。请扶墙查看！
斯巴鲁BRZ为什么会回归？
其一、必要条件
了解斯巴鲁BRZ退出国内市场原因的朋友应该知道，BRZ之所以会退出中国市场是因为一条CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的管理制度。在这个标准之下，像BRZ这种车重非常轻但油耗又不算特别低的跑车就成为了拉低分选手。由于BRZ本就是小众车型，相比更为主流的XV和森林人等车型，BRZ也挣不了大钱。厂家索性就让这辆车直接退市。
BRZ能够回归的首要条件就是斯巴鲁目前可以容忍这样的低分选手存在，因为去年，斯巴鲁为旗下主力的森林人车型换装了全新的2.0L混动动力总成，在森林人的强势拉动下，即便是有BRZ这样的低分选手，整体平均分也能够达到规定的要求。所以BRZ回归才有了必要的基础。
其二、选择条件
斯巴鲁有了这些多余的分数，就一定要用一款BRZ这样的车型来挥霍吗？就算要挥霍，为什么是BRZ，而不是更能够体现斯巴鲁品牌内核的STI呢？这两个问题的答案其实相同。
2018年年初，斯巴鲁公布在华销量目标10万辆。或许很多人主观地认为年销10万辆对于斯巴鲁并不是难事。但是事实却恰恰相反，2018年斯巴鲁在国内完成销量不足3万辆，年销售目标达成率不足3成。并且这并不是斯巴鲁才开始出现的市场冷遇，2017年，斯巴鲁在国内的销量也仅仅3万辆出头。过低的销量让斯巴鲁急需让自己“热门”起来。
斯巴鲁是一个有信仰的品牌，其主打的水平对置发动机，左右对称全时四驱被很多车迷如数家珍。很多人都认为，能够代表斯巴鲁品牌内核的车型应该是STI。因为它拥有斯巴鲁全部的看家技术。相比之下BRZ是一款与丰田合作开放的车型，后驱的驱动布局与斯巴鲁其它车型都是四驱的驱动布局相比，显得格格不入。但是BRZ有一个最大的优势就在于它比STI更加亲民，同时还能够借一波丰田86的情怀。
正是如上两个原因，厂家安排了BRZ这样一款热门车型回归国内市场的戏码。另外，为什么一定要说BRZ的回归更像是厂家精心准备的一次宣传活动呢？因为这一次回归并不是彻底的回归，本次销售的BRZ是限量的。车款也延续了之前的款型，就连排放标准也没有更新，仍然是国五！
斯巴鲁BRZ的购车现状！
不管怎么说，这辆车还是在国内正式开售了。对于准备下手的消费者来说，如何将这辆心仪的小跑车收入囊中才是最重要的事情。为此笔者致电了斯巴鲁位于全国各地的多家4S店，从这些4S店销售人员口中获悉了如下新车信息。
配置：参考退出前，仍会推出手动和自动挡各一个配置。动力系统与退出前一致，排放为国五标准。车身颜色有白、黑、蓝三个颜色可选。
价格：参考退出前，多家4S店表示将会与退出前持平，而也有4S店表示将会有小幅上调。另外，一部分4S店表示将按照官方指导价售车，而一部分4S店表示需购买（强制）延保等附加产品。
提车周期：至少需等待3个月。建议尽早订车，目前订单数量持续上升中。
另外，虽然官方暂未给出明确的消息，但是4S店均表示此次回归的BRZ为限量销售。具体限量的数量为多少与此前网上传言的200辆不同，多家4S店表示，官方将根据订车的实际数量来决定限量销售的数量。换句话说，如果你喜欢，抓紧时间订，只要订，目前都能够保证有车可提。
写在最后
斯巴鲁BRZ再次回归，可谓是几家欢喜几家愁。对于持币正准备购车的消费者来说，BRZ的回归称得上是刚刚好。对于手里正好有BRZ的二手车商来说，这笔买卖应该是毫无疑问地砸了。对于现在暂时凑不齐车款的消费者来说，BRZ的回归并没有太大的意义，唯一有用的可能就是未来的二手车市场多了一批较新的车。
另外，从BRZ的回归能够看到的是，国内的确非常缺乏这种值得玩的平民小跑车，从另一个角度来看就是国内玩车的群体很小，小到绝大多数厂家都不愿意在这个细分市场有所动作。若不是斯巴鲁其它车型都不太好卖，大家可能也难再次在国内买到这辆好玩且亲民的BRZ。
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