大家好我是包包~
CIVIC—思域！本田的神车，没有之一！但我指的是八代之前的思域，并不是现在马路上跑的思域。现在思域迎来了中期改款，中出排气一下吸引了我的眼球！难道我心中的思域回来了？
它依旧没有达到
我对思域的要求
中期改款的思域相比改款前的它，确实运动了一些。可能是厂家根据一些市场“神车”的反馈发现...“买我们车的，原来都是年轻热爱运动的小伙子，所以我要改的运动些！”
指导价：11.59万~16.99万元
外观加入了很多黑化元素，比如它的中网、轮毂、门把手、侧裙都改为了黑色，尾部还多出了黑色的小鸭尾和中出排气，让它的运动感提升了一些。
但是！它的驾驶感受依旧没有回到我心目中对思域的要求，虽然底盘调校韧了很多，方向手感也沉了一些，但依旧是那种家用车的感觉，还是不够灵活，开起来像台德系车。
我的结论就是因为我太喜欢思域了，所以我对它驾驶方面的要求会比其他车型更高！哪怕它在同级别中的操控属于前三的行列。
要知道老一辈的思域，都不用去到Type R系列，家用版的底盘调校就相当灵活，一台前驱车能给你后驱车的驾驶感受，那才叫操控！那才叫运动！那才是思域的魂！
当然那一年的思域在底盘技术上也不是现在思域能比拟的，前双叉臂式独立悬架，那是超跑的底盘标配，后悬架原厂就有倾角螺丝来调节后轮的倾角，记住！我说的不是Type R，是民用版本！
所以现在在一些赛事上，还能看到本田思域EK3和EK4的身影，就是因为它的底盘太强了！同样包包在几年前跑比赛时，用的也是本田EK系列。
后续推出到八代思域，我相信有不少人是因为这一代爱上了思域的操控。转向那叫一个灵活，打一点方向，车头立马有动作，尾部直接滑起来跟随车头的指向。Type R更不用说了，FD2可是作为一台前驱车能与三菱EVO抗衡的存在。
如今的十代思域，在它身上我看不到本田的极致，开上它我很难发自内心的笑。但我不怪本田，也不怪思域，怪就只能怪自己还在追求那份极致的驾驶。
市场上的消费人群中像我这样的只占了一小部分，更多的人追求的是一台“多功能”车型，他们更在乎的是空间、配置，动力有一点就好，底盘过得去就好，本田不得不像市场妥协，要不车卖不出去啊~
所以！我换了一台啥配置都没有的丐版手动飞度，但原厂的飞度操控依旧很烂，还不如思域呢...哈哈哈~
这台GK5真帅~
好啦~其实中期改款的思域总体表现还是不错的，而且大多数人在它加价的情况下还会购买，可见它的各项指标都是非常平均，如果你不追求极致的驾驶，选它没毛病。
但是你像我一样，只对极致驾驶感兴趣，那么这个级别价位的车，你会选择什么呢？关注汽车洋葱圈，留言板给你们啦~