北京五环路对生活在北京的人来说是一个神奇的存在，是北上广深等一线都市最真实的出行写照。作为北京市第一条环城高速公路，五环路全长98.58公里，外环和内环一共61个出口，2003年10月全线开通后，开车一个小时就可以转一圈。
虽说【汽车维基APP】小主天天混迹在五环路上，但并没有勇气也没有机会像“五环哥”柳毅那样花14个小时绕五环跑一圈，趁着4月26日东风本田举办的新思铂睿 锐·混动“4.2L油决战大五环”主题活动欣赏一下大五环的绝美风光。
“我是女司机”
作为一场成功的活动策划，新思铂睿 锐·混动“4.2L油决战大五环”活动囊括了来自天南海北的技术派、经验派、男司机、女司机、归宿拍、超能者、科技宅和旅游狂八组战队，小主就是八组选手中的唯一一名女司机，面对接下来绕五环一周挑战新思铂睿 锐·混动的最低油耗的尝试还真是有点胆怵。
但当小主了解了整个比赛的流程之后，心里瞬间踏实了不少。这次活动的最特别支出在于摒弃了一贯节油赛的套路，而是以最真实的体验为主。首先是活动的参与者，既有阅车无数的资深媒体试驾老师、专业的出租车司机、驾驶经验丰富的老司机，当然还有像小主这样的理论大于实践的女司机。
其次是整个节油赛并没有采取列队而行的试驾方式，而是在设置好的试驾路线上跟随驾驶者的驾驶习惯和喜好自由行驶。8组参赛选手分为上午组和下午组两两PK，最终依靠油量的消耗情况来评定成绩。不需要直面竞争者，可以让小主更加专注驾驶，所以才能拿到3.06L的好成绩为女司机正名。
五环之旅仅耗油3.06L
经过了前期的驾驶培训与车型介绍，终于到了最激动人心的正式比赛环节，小主的土豪金色可是四辆车中最耀眼的，从发车地点开到高碑店加油站加满油，这就意味着节油赛正式开始了。
因为大家都是按照路线自由行驶，为了保证比赛公平公正，油箱加满油之后都会贴上封条，直至绕五环一周再次抵达加油站时才会揭下。为了不浪费一滴油的空间，在初次加油的时候，大家摇晃着新思铂睿 锐·混动的车身，确保计量的精确度。
因为小主是第一次驾驶这款混动领域的新一代旗舰，但从生涩到熟悉竟然只用了从加油站行驶到东五环告诉短短不到5公里的距离，看着仪表盘上始终保持在3.3L/100KM左右的油耗和平顺畅快的加速性能和静谧舒适的驾驶环境，小主觉得这项比赛也是一种享受。
当小主在再次返回高碑店加油站加油的时候才知道，原来整个五环下来新思铂睿 锐·混动只消耗了3.06L 95号汽油！而且当天八组参赛选手的油耗都低于4.2L/100KM的官方油耗数据，新思铂睿 锐·混动的燃油经济性还真不是盖的。
运动又不失经济性
“确实没有想到这款车型的表现如此优异，之前看到4.2L这样的主题还以为只是个理论数据，但是今天我们这么多人用实际来证明了新思铂睿 锐·混动的表现完全可以超越官方的油耗成绩，如果不是北京的五环路路况比较复杂，甚至还有可能超越。”一位经验丰富的男司机表达了自己的看法。
事实上，敢于组织这样的活动也证明了东风Honda和新思铂睿 锐·混动的信心。整个试驾过程中，小主感受最深的就是这台源自于本田最新的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成的发动机可以瞬爆发出158kW的动力，如果仅依靠电机也能实现135kW的动力与315N·m的最大扭矩。
驾驶新思铂睿 锐·混动行驶在五环高速路上，在启动、加速、低速/高速巡航等场景下分别会有不同的驱动模式。具体的三种模式分别为：EV行驶模式，利用PCU将电能控制在最佳电量范围内，用以驱动行驶用电机；混动行驶模式，发动机带动发电机，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机；发动机直联式行驶模式，通过发动机直联式离合器，发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。
整个105KM的行程中，新思铂睿 锐·混动通过三种模式的默契配合，实现了真正高效的燃油经济性与超强运动性的完美配合，而且驾驶体验也更加顺畅自如、驾驶氛围也更加静谧舒适，这也恰恰是混动车型最大的魅力所在。
取得佳绩的【汽车维基APP】女司机与新思铂睿 锐·混动
