经历过上年的“大起”收官，今年年中的“大落”作为年中成绩，东风本田的表现起起落落让人不免忧心它下半年表现，如今它更像是靠着“思域”这一车型支撑走路，后劲不足。在最近，它则是发布了自己的下半年规划，我们不妨看一下在未来它想要走怎样的道路，以及想要带给我们怎样的产品。
“Stay ahead，东本的现状与未来”
根据相关研究数据，如今有57%汽车消费者为85后，市场年轻化下东风本田制定了“Stay ahead”的战略口号，这要求它自己紧跟年轻人步伐，推出更多年轻化产品，并且是紧跟时代的，是有“科技感”的，在科技配置、安全配置上是会更为与时俱进。年轻化、科技化，这就是未来东风本田产品的主要调性。
“除了Inspire，还有一款纯电SUV？”
Inspire，也就是未来全新思铂睿原型车。东风本田版本雅阁的它采用了类似雅阁的设计语言，不过相比之下更为运动、凶猛，采用了不同样式的网状进气格栅、保险杠造型，尾灯也会有所修改，营造出一种和雅阁温文儒雅截然不同的运动风格。
它车身尺寸为4910*1862*1450mm，轴距为2840mm，基本与本田雅阁处于同一水平线。根据工信部申报信息，它搭载代号L15BR的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为194马力，若是全系均该动力总成，必然要比高低功率1.5T的雅阁更为吸引，但依然惋惜2.0T发动机的缺席。不过就年轻化市场而言，有研究机构表示年轻消费者更注重是颜值，其次是配置，再者才是性能以及操控，中国消费者对“运动”以及“操控”更多是“叶公好龙”一般。
另外一款暂时没有公布具体信息，但有消息指出将会是XR-V的纯电动版本，对于东风本田来说这并不是一辆用作走量的车型，而是满足“双积分政策”的要求，是大势所趋。凭着XR-V的良好口碑，能够吸引某些限牌限行城市用户购买，进入这个体量小但竞争对手不多的市场。
“年产销100万，我们要的思域能降价了吗？”
这或许是此次年中发布会的亮点，一直以来东风本田都在产能上挣扎，48万辆/年的产能对于此前仅仅思域当家的情况是勉强够用，不过也是影响了思域的进一步销量提升，今年就规划到72万辆/年，以满足销量不差的UR-V以及未来全新思铂睿需求。
为此东风本田表示在2019年其第三工厂将建成投产，初期产能为12万辆/年，随后根据需求变化将陆续增加到24万辆/年，如此一辆东风本田就摆脱了产能限制，未来将生产小型SUV、小型三厢车、小型两厢车、全新思铭以及纯电动车等，目标2023年产销100万辆。
在产能的支持下，思域终于不是供不应求的阶段，这能让它有机会降价出售真正与日产轩逸、丰田卡罗拉等对手正面交战。不过最让心心念念的是，东风本田将如何布置自己的小型两厢车、小型三厢车产品，以及是能否推出挂着“东风思铭”标识、价格更亲民能达到10万起售的思铭版本田思域？
定一个目标，这是从小时候我们就被教导的，目标指引我们之后的行为。对于汽车行业也是如此，此次东风本田与时俱进般给出了“stay ahead”的全新slogan，将科技作为自己卖点，将85后为代表的年轻化市场作为目标市场，并且一改自己此前产能不足的缺点，这才是一个主流品牌该有的表现，此前的东风本田太“佛系”。