本田的车卖得好，很大部分原因是本田很懂中国人，“你喜欢大空间是吧，我们有MM理念包你满意;你说要动力强劲，买发动机送车你还想怎样?”本田每一个价位区间都有一款市场表现出色的代表车型，但却有这么一款车，它坚持着高端运动的理念，犀利运动的造型，销量就是上不去，也就是大家都说它好，最后却不会买它，今天要说的就是思铂睿。
老实说，在几年前我简直把思铂睿当作自己人生的第一个目标(嗯，还有第二个目标鸡踢鸭、第三个目标牛和马)，毕竟挂着本田大法的LOGO、帅气酷炫的外形、抢眼的红色Si尾标，一副性能强劲的模样，简直比锐志还能泡妞。但在成长的过程中我慢慢明白，有的车真的好，但很多时候你可能并不会去选择它。
国产化的思铂睿源自于欧版雅阁或者说是讴歌TSX，在2009年正式发布，定名为SRIRIOR，代表精神、优胜者等含义，首款车型并没有在外形上做出很多的变化，以至于造型上还保留了大部分讴歌的设计元素，也是为什么很多人买回来改标讴歌。最初推出思铂睿已经搭载2.4L的 i-VTEC发动机，拥有181马力的最大功率和225牛米的最大扭矩，匹配5速手自一体变速箱，放在当年这样的动力水平十分优秀。除此之外当年还推出了两款TYPE-S车型，增加更多的运动套件，让外观更具杀伤力。
在2012年，思铂睿在外形上发生了些许改变，尾灯加入了LED光源更具科技感，更多的镀铬装饰件开始出现在它身上。此前的2.4L发动机经过重新调教最大功率达到200马力，新增了最大功率156马力的2.0L发动机，进一步降低入门门槛。
2014年成都车展，全新思铂睿正式发布，借鉴了讴歌TLX概念车的设计语言，整个车型变得动感时尚，少了旧款车型那种硬朗的气息，变得更为柔美，更符合消费者审美。在内饰上也发生了较大的变化，倾斜式的中控台设计给人眼前一亮的感觉。动力方面依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为155马力和208马力，2.0L匹配CVT变速箱，2.4L匹配一台本田自主研发的8速双离合变速箱，性能表现可谓出色，其实力让同门兄弟雅阁都不容忽视。
2017年思铂睿推出了混动车型，搭载与雅阁混动版相同的i-MMD双电机混合动力系统，整体造型与旧款并无太大区别，采用电子档杆并未按键设计，科技感十足。搭载的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电动机共同组成，其可根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。
最后：纵观思铂睿上市至今的销量表现一直不理想，它综合表现并无明显的短板，产品力十足，人人都说好，但买的人却不多，2017年以来月销量却鲜有超过3000台。随着各个品牌不断将其主力车型外形操控偏向运动化，思铂睿的定位就显得有点尴尬，加上海外第十代雅阁发布，完全就是一副运动性能轿跑的模样，动力表现也让海外媒体为之称道。从现在思域的情况来看，这款十代雅阁未来国产必定成为中型车市场的明星车型，思铂睿表示压力山大啊。