20万左右标榜运动的中级车有哪些？一个手都能数过来，大不了再加上个神车思域。这类车有很多共同的地方比如都拥有帅气、运动的外观、不错的操控性能以及出色的动力表现。但很多人往往忽略了座椅对于一台标榜运动车型的重要性。除了进一步提升整车的B格外，其也能给予你在激烈驾驶时更强的信心。
就拿眼前的君威GS来说，外观不用多说，颜值杀手！凶猛的前脸，熏黑的轮毂以及红色的Brembo刹车卡钳，对于一台运动型中级车来说，君威GS绝对够得上气场。而真正让你产生优越感的则是来自于它的前排座椅，首先颜值上就已经秒杀了一众对手。
其次在工艺上通用对于这张座椅也是下足了功夫，整张座椅采用了全盘一体化注塑成型工艺，框架采用了980Mpa高强度钢打造，强度更高、重量更轻；而座椅坐垫、靠背以及侧翼支撑则采用了高强度的玻璃纤维覆盖。一句话概括就是这张座椅质量轻、强度高，至于实际表现如何，不坐一坐怎么知道？
座椅坐上去啥感觉？
讲真，如果你不是常年接触超跑，那么GS的座椅给你的第一感受是偏硬的，但这并不是一件坏事儿，起码比那些强调运动，座椅却是软趴趴的这类车型要来的更为纯粹。当然“硬”并不能和“不舒适”直接划等号。仔细感受你就会发现，这张座椅对于身体各部分的支撑都较为均衡，可以有效减少身体上单个部位过度受力而产生的疲劳，毕竟它通过了德国脊背健康协会AGR的认证。
日常开座椅乘坐感受如何？
照例简单谈一下君威GS的驾驶感受。2.0T+9AT在日常驾驶中的平顺性出色，动力响应算不上积极但也不慵懒，你可以很舒服的去驾驶它；油门、刹车以及转向的调教上能够体现出很高的水平，线性、细腻是对它们最好的概括。至于悬架，偏硬却不失韧性，路感出色，但又不会让你觉得太过琐碎，这张座椅帮你过滤了很多恼人的元素，虽然它偏硬，但就是这么神奇。
另外例如座椅加热、吸风式座椅通风、按摩、记忆等功能在这张座椅上也都有配备，其在实用性方面也丝毫不差。值得一提的是，它还提供了腿部支撑调节，像我188的身高，一般的座椅我的大腿只能悬空，而在GS上却得到了很好的解决。
激烈驾驶时座椅又有怎样的表现？
像GS这种偏运动的车，不在赛道上蹂躏两圈根本不知道极限在哪里，想要开着GS下赛道，最重要的步骤在于调节好座椅左右两侧的护翼，像我这种偏瘦的身材，索性就把护翼调至最紧的状态，这样我整个人就被牢牢的固定在了座椅上，对了记得切换到S挡。
一脚油门下去，在变速箱短暂的反应后，车辆瞬间弹了出去，在高速通过直角弯、绕桩、蛇形弯时你能够明显感觉得到座椅拥有相当出色刚性，在车身左右摆动、前仰后合之间，你都会被牢牢的按在车上来给予你强大的信心，当然也少不了出色的悬架支撑以及来自Brembo的强大的制动性能的协助。
总的来说，君威GS上的这张座椅做到了运动与舒适的兼备，日常代步或者激烈驾驶其都能胜任。很简单的道理，花20多万的价格就能享受到跑车上的运动座椅所带来的驾驶感受，何乐而不为？