思域不改，不如推向海。确实，十代思域是一辆不改就浪费的亲民“性能”车，毕竟原厂1.5T发动机只要稍微升级一下就能于一众超跑“拼”天下，也因此被车友冠以“本田超跑”的名誉。
只不过，目前国内十代思域的玩法比较单一，也都是升级下底盘、刷刷ECU这样，至于外观啊玩姿态这类的，目前还没有太多值得参考的案例。日前，晓生从泰国媒体发现一辆特别吸引人的十代思域改装车，通过升级Si版本的式样，让其有了脱胎换骨的变化。话不多说，下面就一起来欣赏吧：
首先在外观部分，泰国版的十代思域跟国内的造型是一模一样的，有点平淡无奇。为了增强车辆的视觉冲击力，该车车主为其换装一套Si版本的包围套件。
此外，为了让这套包围显得更加独特，车主还在前包围下方安装了碳纤维头铲。重点是，为了进一步突出运动气息，车辆还换装了打孔碳纤维头盖，同时，为了进一步降低车身重量，连后备箱盖也换成碳纤维材质，这对操控性能可以带来一定的提升。
至于轮毂方面，则是大家非常熟悉的RAYS TE37。与之搭配的则是，235/40 R17的东洋R1R轮胎。刹车系统则升级为endless的四活塞卡钳，搭配332毫米刹车碟。
进入车内，映入眼帘的则是一连串的Defi ZD数字仪表，能显示涡轮压力、机油压力、油温等信息。最有意思的要数Defi运动仪表盘，除了转速显示，还能测量0-100km/h加速时间等信息。
当然，一对Recaro CS Dynamica赛车桶椅也是车内一大亮点，包裹性更好的同时也提高了车厢的战斗气息。
而该车采用的是，来自美国的专业本田程序的HONDATA品牌，同样是通过OBD读取ECU工作信息并改写ECU数据。马力部分的提升并不大，仅为220匹，而0-100km/h的加速时间大约为6.6秒。为了让发动机输出更加顺畅，该车还换装一套来自BRD的排气系统。至于底盘方面，采用的则是来自美国的H-Drive绞牙避震，带来更高强度的驾乘体验，也提升了驾驶乐趣。
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