本田的技术研发一度走在世界前列，在发动机的研发上甚至让德国等大牌车系也分外眼红，但是这几年，它的1.5T发动机因机油门事件暂时没落，就连本土销量都有下跌。今天咱们要聊聊本田混动系统，作为曾经研发出VTEC发动机、本田红头机、地球梦技术等让全球同行望尘莫及的汽车厂商，如今带来了它的“新作”——英赛特全新一代混动型紧凑轿车。作为本田在国内即将推出紧凑混动车型，它的地位对于本田来说非常重要。据悉将在今年四月份的北京车展上亮相，此后的一年内将完成上市。
英赛特基于思域平台打造，一定程度上，咱们可以把它看作混动版的思域，此款新车型和现有车型到底有哪些方面相似？又有哪些方面做出了巨大创新？最大亮点是什么？咱们慢慢看。首先我们聊聊目前该车的进度以及未来大致定价，目前国内已经在路试并且进行了专利申报，而价格方面
从外观上来看，英赛特的设计是标准的本田式语言，外观和雅阁十分接近，前脸的造型与飞翼式镀铬装饰都是基于现有车型所打造，全系标配的矩阵型LED大灯以及同为LED光源的雾灯等，各方面都没有什么创新，但是也没有落伍。作为同定位于紧凑车型的英赛特尺寸也和思域一样，轴距都是2700mm，内部空间和舒适度也和思域基本没有差别，内饰设计语言更接近雅阁。笔者现在提出来的这些都是本田今年“巨作”英赛特与现有车型的相似点，同属本田，自然摆脱不了本田旗下车型的某些影子，不过作为混动车型它的动力系统可能才是最大的亮点。
虽说在造型上，英赛特整体看上去与雅阁相像，但是细节之下，英赛特的飞翼插入了头灯之中，更激进的设计也更具震撼力；此车的日间行车灯及雾灯都是LED光源，大灯设计更为漂亮，采用的LED光源也更加符合混动车的定位。
侧面造型具有更大创新，虽说与思域同平台，但是英赛特的侧面造型更为复杂，全车的线条都作了全新设计。车身尺寸更长，车尾相较思域更为动感、修长，与雅阁的差别则更大了，雅阁的车尾设计相对而言更为大胆，而英赛特则显得中规中矩，此车型不再采用回旋镖尾灯，而是改为与三角形类似的尾灯，带灯带设计，同样采用LED光源。隐藏式的排气设计也契合混动车的定位。英赛特的后备箱也有所增大，即使增加了电池，仍然留有正常空间。
接着我们要聊得此款车型的内部创新了。英赛特的内部设计完全摆脱了思域的造型，副驾驶周围全部采用软质材料的皮质包裹，缝线也是真实存在的，整体触感很棒；中控台上的全液晶显示屏增强了科技感，唯一有点儿不足的就是屏幕略小。前座的设计看上去“不对称”，却胜在功能区域分布合理，实用性强。此款车型的内部设计做了大的改观，大大提升了档次，这让对内饰有一定追求的消费者备有“面儿”。
此款车型的一大亮点即是第三代本田混合动力系统，由一台1.5L的自然吸气发动机和双电机系统组成，最大马力为153马力，峰值扭矩为267牛·米。扭矩充沛，对紧凑车来说十分够用。动力系统内置锂电池容量较大，提升了纯电驱动空间。这套动力系统以行星齿轮组电机直接驱动车辆，取代了变速箱，提高了传动效率。如今汽车被作为出行的代步工具，使用率很高，此款车型的油耗只有4.2L左右，城市行驶更是只在4.0L上下，这点可谓深得人心。
英赛特作为本田旗下基于思域平台打造的混动车型，尽管在某些方面参考了现有车型，但是它已完成了国内的专利申报，是作为一款独立车系出道的，也算是弥补了本田在A+级混动紧凑车市场的空白。要是参考雅阁和思域以及雷凌的定价，这款车的价格预计会在15~20万元之间；但不排除和丰田双擎系列打价格战，如此消费者可要笑掉大牙了，毕竟这样一来，价格定会大大降低，定为14万元之内也不是并无可能。据悉，此款车会在北京车展亮相后的一年之内完成上市，要解开这个价格谜团也等不了多久了，具体情况咱们持续关注。