当人们刚刚习惯满大街镀铬大龅牙的9代雅阁，携带一身黑科技的耷拉嘴的9S雅阁粉末登场了。
自从3月上市，9S雅阁在市场还有点供不应求的意思，订车基本都要一个月以上，尤其是2.4的地球梦+黑科技的顶配车型，更是一车难求。
人们除了喜欢本田HONDA SENSING黑科技以外，好多人都说9S雅阁2.4车型的羽翼式前LED大灯能装逼三年六个月。
从大龅牙到耷拉嘴，9代雅阁、9S雅阁在毁容的道路上越走越远。尽管如此，雅阁的销量却一直不错。
而与之形成鲜明对比的是，东风本田拥有翘臀、短裙与完美脸蛋的思铂睿的销量却一直销量惨淡。
据扯，思铂睿2016年的计划产量是2.7万辆。说白了，东风本田就没打算把思铂睿卖好。现在十代思域供不应求，OK，经销商想拿思域的现车，那就搭配点思铂睿、塞给几辆艾力绅。
恩，没错，就是这样儿。东风本田经销商的宝宝们心里苦，但不能不说，说了，十代思域就没有了！
平心而论，思铂睿在产品力上的确比雅阁强不少。毕竟，思铂睿脱胎于讴歌TLX，逼格尽显。
尽管思铂睿和雅阁都是2.4的地球梦发动机，但是功率和扭矩分别比雅阁高出16Kw和4Nm。思铂睿是8速双离合、雅阁是肉肉的CVT。
都是前麦佛逊后多连杆，但思铂睿多了横向稳定杆，操控性嘛，用销售顾问的话说：思铂睿和雅阁不是一个级别的车，哥哥坐稳扶好，我让你感受下速度！
他说：爽吗？
我说：一般，你爽吗？
他说：恩，爽！
试驾的时候也的确感触很深，思铂睿更加激进，深踩油门将挡一下降个3、4挡一点问题没有，雅阁不管你怎么踩油门，哪怕是用一深一浅的挑逗模式CVT，那加速也是忽忽悠悠。
扯远了，言归正传。尽管思铂睿性感，但是为什么销量一直比不上“屡次毁容”的雅阁呢？
雅阁品牌影响力根深蒂固。
15年前，县委大院里帕萨特雅阁的出镜率相当高，雅阁在中国市场较长的历史与先前权力地位的象征，使得雅阁成为最不日本的日本车。
15年前见证雅阁这一幕的人，现在恰恰成为消费雅阁的中坚力量。尽管雅阁一直在简配，双横臂的前悬挂到第九代成了麦佛逊，但是后尾ACCORD的字母就够了。
雅阁产品力比思铂睿更能让人愉快的装逼。
就拿9S雅阁来说，黑科技的卖点打动了无数人，ACC、车道保持、防碰撞、自动识别系统瞬间让雅阁有了“特斯拉”的味道，加上帅气逼人的大灯，雅阁瞬间俘获不少人。
再看思铂睿，Si的价钱堪比宝马3系，但2.4车型配置又显得有点寒酸，去年10月为了拉动销量俩了一个简配的Si，也就是少了运动套件的Si——尊耀版，24.98万，怎么说呢，配置上比现在雅阁9S厚道不少，但唯一缺憾的是少点黑科技，但是思铂睿尊耀版有座椅记忆、后排座椅加热、HUD抬头显、副驾驶老板键，后排座椅4：6放倒，都是良心配置。
对了，都24万的车了，思铂睿居然没有日间行车灯，倒是雅阁的纤细的日行灯逼格满满。
思铂睿的槽点比雅阁槽点多。
最明显的一点就是，思铂睿的转弯半径太大了，据扯已经到了6.2米，在市区开或者在地库入车位，简直就是一种梦靥；还有就是吐槽最多的下雨后，开后备箱，后备箱上的水会噼里啪啦的掉到后备箱里了。
DA屏死机、天窗破洞，我是不会说的。
PS：思铂睿差多价位车型的配置要比雅阁厚道，但真正买车的人不会因为一点点的配置胜出就改变“随大流”的想法。思铂睿销量小，保有量小，经销商的都不怎么备配件，一旦车辆受损维修，等一个多月太正常不过。这对于一般买车的人来说，简直是不可思议。
当然了，还有最重要的一个问题就是，思铂睿的价格有点高，上市两年的车现在优惠也就2.5万左右，但是9S雅阁上市3个月已经2.5万优惠了。
在这个B级车价位想A+级无限沦丧的年代，执着价格上的逼格就是和自己过不去。
民间曾经流传这么一句话：纠结思铂睿和阿特兹的都选择了思铂睿，纠结思铂睿和雅阁的都选择了雅阁。
当我在朋友圈中写下这句话的时候，老李直接回复：神准啊，喜欢思铂睿，但是我最后买了雅阁，思铂睿是好车，但是选择雅阁不后悔！
我回复老李说：你有当汽车编辑的潜质！