换“芯”之作——试驾第十代思域180TURBO
一同试驾的，是同样走颜值路线的运动风格家用轿车，第十代思域180TURBO，它东风本田第十代思域的低功率版本，这台款车搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，全新的涡轮增压发动机，更低的油耗，更低的价格也让它里粉丝的距离越来越近，那这款车的表现究竟如何呢，就跟我们的镜头同去体验一下。
自思域220TURBO上市开始，就始终火爆，每天刷页面找地方订车的人估计大有人在，鉴于大家对这款车已经这么了解了，我们也在这里也就只说180TURBO上的变化。
此次思域180TURBO，也就是思域1.0T车型走的是入门车型路线，轮圈样式回归简洁朴素、尾部排气管从之前的双排设计改为了单侧单出的设计，车尾的动力标识也由之前的“220TURBO”改为“180TURBO”。
内饰方面，1.0T车型只是在用料上简化了些，空调出风口等处去掉了镀铬装饰，看起来有点素。液晶多媒体系统换成了音响主机，听音乐、蓝牙免提这些基本功能还是齐备，之前的彩色液晶仪表变为半机械+单色液晶屏的组合，不过显示效果依旧不错。
动力方面，思域1.0T车型搭载的是本田1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW,最大扭矩达到了173Nm，动力基本达到主流1.8L自然吸气发动机的水准。
针对三缸发动机来说，震动是许多车型都难以攻克的问题，目前行业内标致的1.2T和宝马的1.5T，都在
路跑过程中，这台1.0T引擎和我们想象中的差别不大，它在起步和中段可以带来不错的加速表现，而且涡轮介入仍然很“温和”，让人感觉并不突兀。悬挂设定保留了路面颠簸的驾驶感，同时整体调教也兼顾了这款车乘坐舒适性和运动性。
在城市路面行进中，动力从起步到涡轮介入，没有让人无法忍受的迟滞，相反却线性地将动力源源不断喷出。如果要超车，扭矩也会让你满意的释放，作为一款入门级轿车而言，可以满足你的日常需求。不过，行驶过程中，整车的噪声控制，还有待进一步的提升。
作为一款比较经典的车型，1.0T车型的推出，显然是为了吸引更多用户，就功能和实用性的角度看，思域1.0T车型的表现还是不错的，如果新车未来能改善一下噪音问题的话，那么思域1.0T车型未来将有着不错的吸引力。
总的说来，东风本田新推出的这两款车，具有很强烈的节能意义。无论是小排量涡轮增压发动机的思域1.0T，还是搭载混合动力技术的思铂睿，都是朝着更节能的目标去的。环保、排放等等字眼似乎一直在刺痛着性能迷们的心，其实，为了可持续发展的明天，环保必须要在汽车行业上落实，这无可争议。对于渴望驾驶乐趣和激情的人们来说，与其渴望一脚一脚油门的快感，不如憧憬环保与性能的融合吧。