2019，以“共创·美好生活”为主题的上海车展接近尾声，其中135款重点展示车型中，初步统计有45款新能源汽车新车参展，占据三分之一的站台，成就了中国自主品牌与外资品牌同场，传统车厂和造车新势力共同发力PK的新能源汽车消费元年。
本次上海车展一批新能源品牌独立展台，包括广汽新能源、威马、小鹏、合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等首次亮相本届车展。特斯拉、蔚来、奇点、欧拉、前途等品牌继续吸引着大家眼球，在2019上海车展持续输出新产品和新理念。
以下从编辑认知角度，整理统计车展新能源车型
宾利添越插电式混动版
添越Bentayga插电混动版是宾利电动化的尝试重要车型。也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。车内搭载的智能系统可根据驾驶员驾驶习惯不断学习、适应其驾驶偏好，并将其偏好融合进导航系统中，12.3英寸触摸屏安装在可三面翻转的装置中。
奥迪进口AI:me概念车
AI:me展示了奥迪未来城市出行愿景，并描绘了奥迪未来自动驾驶的蓝图。整车长仅为4300mm，尺寸不大，但基于未来出行概念，不缺设计感。新车内饰奥迪官方将其称为除了家和办公室外的“第三生活空间”，内部整体简洁，中控台上方被屏幕占据，提前预设沟通交流、休闲娱乐、办公等车内场景，其屏幕还具备裸眼3D功能。AI:ME在城市路况下可实现L4级自动驾驶。
一汽大众奥迪Q2L e-tron 概念车
Q2L e-tron以一款全尺寸纯电动SUV正式发布，是奥迪电气化转型的一个缩影。作为奥迪Q2L的新能源车型，新车搭载一套插电式混合动力系统，配备能量回收系统及来自宁德时代的三元锂电池组，它将是消费者在豪华品牌新能源车型的新选择。
北京奔驰EQC SUV
永不“漏油”的奔驰首款国产纯电动豪华中型SUV-EQC，延续了奔驰家族最新的设计风格，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，搭载MBUX智能系统，如续航里程提示、附近的充电站、充电状态、出发时间、驾驶模式等解决纯电行驶焦虑。动力由 384 个电芯组成的三元锂电池提供，国产将会使用宁德时代电池，可实现450km续航。
上汽大众朗逸电动版
一汽大众宝来纯电动版
一汽大众高尔夫纯电动版
三款新车均基于MQB平台开发，它们将采用相同的电池组和电驱动系统。其中，电池组由大众自己生产，电芯则来自宁德时代，综合工况续航里程为270-278km。新车基本保留了原燃油车的设计，大进气格栅与燃油版车型没有太大差别，仅用标识以表明其新能源身份，有点将就玩新能源的意思。
东风雷诺Renault City K-ZE SUV
东风雷诺首款都市纯电SUV，外形延续科雷傲的设计，搭载的智能互联系统，不仅能通过语音轻松操作，还能运用手机APP对车辆进行检查和遥控，支持能源实时监控。该系统还能对日常的出行路线规划以及对住宿、餐厅的选择提出建议和安排。
雷诺EZ-ULTIMO概念车
雷诺带来一款全新概念车名为EZ-ULTIMO，全电动、联网的自动机器人汽车，低矮的外观配合顶部造型的弧线，带出强烈的科技感和未来感。这款车也是雷诺展望未来交通和出行共享的概念车型。
斯柯达VISION iV概念车
斯柯达新能源轿跑式SUV概念车——VISION iV，基于大众汽车集团MEB平台打造，外观设计大胆犀利，车门采用对拉外开的样式，简约的内饰布局有斯柯达老爷车的影子。
Karma SC1 Vision纯电动概念车
豪华电动汽车制造商Karma汽车推出的三款豪华电动汽车产品，现场SC1 Vision概念车，采用了增程式电力推进，剪刀门+流媒体后视镜助阵，散发着电动跑车的热血。整套技术的核心在于全新的信息娱乐架构，5G 互联网，人工智能通信系统，融合了触摸、语音、视觉和图形智能界面，增强跑车与人的互动。
上汽通用别克VELITE 6
别克首款纯电动车型，也是上汽通用面向市场的第一辆纯电动车。VELITE 6 搭载一台永磁同步电机，综合续航里程 301 公里，在国产电动车续航中并不突出。首批车型投放到分时租赁市场，相信后续共享汽车的标签是脱不开了。
丰田C-HR EV
丰田汽车公司量产的 C-HR EV、奕泽 IZOA EV纯电动车型首次公开亮相，这也是继丰田混动技术之外，在纯电领域方面又一次新尝试和突破。新车和普通燃油版车型基本一致，只是加了“EV”的专属标识。
丰田RHOMBUS
该车是丰田未来小型纯电动车型的设计趋势。
日产IMQ、日产IMs
两款概念车非常前卫的日产家族式V-Motion设计语言。日产IMQ搭载了e-POWER智充电动技术，双电机和1.5T发动机组成的增程式混动。同时装备了日产3D界面技术，旨在通过汽车制造商的Omni-Sensing（全感知）技术帮助乘客“看到隐形的东西”，虚拟世界的信息显示在驾驶员和乘客面前，丰富了他们的混合现实体验。IMs支持L4级别自动驾驶等功能。
北京现代昂希诺电动版
昂希诺外观设计与燃油版车型类似，定位小型SUV，除按键式换挡设计外，没有更多亮点，新车最大续航里程或将超过500km，今年下半年推出。
东风启辰D60 EV 启辰T60EV、启辰e30
上海车展上，东风启辰一口气推出三款纯电车型——启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30，以及全新概念车The V。证明东风启辰发力新能源市场的决心。其中启辰D60EV为紧凑级轿车，与燃油版车型相似度高，配备博世RBS高效能量回收系统，综合续航里程或将超过450公里较为突出。启辰The V将搭载最新一代车联网系统、全方位智能辅助系统及主动贴心的交互系统。
北汽新能源ARCFOX GT
北汽新能源ECF概念车
北汽新能源ARCFOX首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT车型在上海发布。据悉ARCFOX ECF Concept量产版车型还支持SAE Level 3级别的自动驾驶功能。
北汽新能源EX3
EX3被认为是北汽新能源的智能化长续航纯电动车‘产品向上、品牌向上’的进阶，12.3寸全液晶数字仪表盘+9寸中控屏，内置北汽新能源整车人工智能系统——达尔文系统，搭载基于百度DuerOS打造的语音交互系统，可OTA软件远程升级。全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度。北汽新能源打造的两大产品矩阵：一是基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品，二是具有高性价比普及型的国民纯电动车产品。可以看到其新能源汽车一条路走到黑的劲头。2019年开始，北汽新能源品牌整体的销量出现暴跌，加上补贴退坡，为北汽新能源增加了不确定性。
比亚迪e1、比亚迪S2、比亚迪汉
比亚迪新能源汽车已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，得益于自身在电池，以及e平台技术与DM3技术支撑，占据了新能源多个细分车型市场。如今继续在小型代步电动车，纯电动小型SUV，新能源跑车完成布局，推出的车辆并无突出概念，但无一不掐着政策点和消费升级的趋势上。
吉利几何A
吉利汽车全新子品牌几何汽车及新品牌的首款车型几何A，新品牌更多像是为了摆脱被当做分时租赁（出租车）帝豪车的印象。几何A定位于紧凑型新能源轿车，12.3 英寸悬浮式中控屏、大尺寸HUD抬头显示、E-touch超感触控、L2 plus自动驾驶功能等凸显高性价比 。
吉利领克02 PHEV SUV、吉利领克03 PHEV紧凑型轿车
领克02搭载一套插电混动系统，由1.5T汽油机和动力电池、电动机组成。诞生于CMA平台，与领克家族其他车型有着同样的血统。尽管个人不喜领克的设计，但不断推出的产品，质量提升，内饰提升等已经形成一定粉丝群。
江淮新能源iEVS4
和悦iEV4沿用了和悦A13的造型，满足上下班代步和短途出行需求。NEDC工况续航470公里的成绩弥补消费者里程焦虑。
奇瑞X70S EV
奇瑞汽车捷途品牌X70S EV定位中型SUV，续航450km且将搭载无线充电技术，尽管这项技术充电效率有待观察，倒也看出奇瑞后续的魄力。
蔚来ET7
蔚来ES8在陆续的用户小白测试下，细节上能改的都默默的改进中。造车新势力的车型中目前蔚来车的制造质量水平方面，已经算最好的。车展上ES6表现可圈可点，从产品战略，ES6、ES8用户群是重合的，是否存在问题。此外，换电还是超冲、84KWh电池老用户要花钱购买升级等等还有很多问题。目前蔚来实质已经停下来的ET7，在车展上收到的关注度明显在超过ES6，可是ET7的量产要耐心排在ES6的后面。蔚来汽车对于车的执着不如对用户增值服务的挖掘，但从资本回报率看，为用户创造愉悦的生活方式需要多高的商业回报率？有多少服务是冗余服务？需求市场是否足够大？
小鹏汽车P7、G3
上海车展小鹏汽车正式发布了旗下首款轿跑车型P7,这也是继量产车型G3之后小鹏汽车的第二款车。小鹏G3车型亮点较少，整车质量比威马弱（虽然威马品控也不足）如车门的密封隔音条以及胶条的工艺和设计差，屏幕界面设计和系统响应明显比较差。小鹏后续车型亮点以及商业模式，也似乎都淹没在各种初创企业之中。
车和家理想ONE
理想one因选择增程式目前引起了很多争议，理想one尝试宣传的逻辑是这是日产note e-power与传统增程式模式的完美结合，但行业人士更认为其实日产note e-power与宝马i3增程版缺点的综合。原因或是其手上的技术局限性不得已而为之。
合众新能源U
合众新能源首款产品哪吒N01目前已经交付超过4000台。合众U或为哪吒N03量产版，该车型定位A级纯电动SUV，据悉高配版NEDC续航里程超过500公里，还搭载智能情感交互机器人，并全系标配L2级自动驾驶功能。合众新能源“量产车”哪吒目前主要是在自投自玩的三四五线租赁市场，哪吒的质量状态说明了其管理层这个决定是有自知之明的。
威马EX5运动型全车交互纯电SUV、威马EX6 Limited概念车和EVOLVE CONCEPT概念车
威马车子的制造质量不太好，可以看出从制造的细节上在省钱。车门的隔音密封配置相当简陋，工艺效果上也比较差，类似出现把发动机铭牌贴车底这种LOW的错误应该不会再出，走“汽车届的小米”路线的威马在性价比方面要做出更多的努力，进一步夯实“用得爽，用得起”的智能电动汽车普及者形象。
金康SERES SF5
金康SERES推出了新电动轿跑SUV--SF5车型，纯电、增程双线并进，增程版该类型的车在新能源汽车中可谓独树一帜。新车搭载17寸智能触控屏够有诚意，AliOS 2.0 智能网联系统 AR导航，可绑定支付宝，用汽车支付停车费、高速费等。
零跑汽车C平台概念车、零跑C-more
有行业从业者建议投资者将整个车型规划的团队全部fire掉。零跑汽车还在交试错学费，造车工艺不足情况下如何领跑？
天际ME7
天际首发车型表现可喜，虽然车子的完成度并不高，也要挺多问题，但是考虑比蔚来首发车的状态要好一点。不过，电咖内部的一些问题也影响了天际的进度，再就是还差很多钱。
爱驰U5
爱驰汽车目前的车子是第三阶段的工程车，U5还有些小瑕疵。隐藏式门把手的逻辑接近蔚来汽车，爱驰隐隐的也有以蔚来汽车对标的意味。
随着汽车“新四化”的发展趋势由概念转入实际应用，2019上海车展首次设立未来出行展区，吸引到中移智行、地平线、ALIOS、威力登、小马智行、禾多科技、安吉星、远景能源、SKI、中国电科、亚太机电、恩智浦、禾赛科技、亮道智能、北科天绘等业界知名企业积极参展，展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合，可见未来汽车参与主体，除了生产制造的保底实力，其他方面的能力补充竞争压力更大了。更多相关资讯微信关注 ZM汽车