优点：最满意的就是外观，可以说新思域完全颠覆了八代、九代，推倒重来的设计，整个车身比较低矮，侧身腰线硬朗流线，俗话说一低遮百丑，更加具有运动范。其次就是它的动力，新车磨合期没敢深踩，转速最大没超过2500转，起步简洁轻快，很轻松就达到你想要的速度。全液晶仪表盘启停自驻就不说了，中控简单明了按键少，我不喜欢密密麻麻的按键，中控屏幕倾斜角度到位，可视性好，然而大众的车中控屏普遍都是垂直的，这也是我没有选速腾的一个很重要的方面。受够了板车的左摇右摆，选车独立悬挂必不可少，思域没有缺。还有就是防炫目中间后视镜，晚上开车神器。一键除霜、一键除雾都让人省心不少。自尊的大灯亮亮亮，我们这远光狗比较多，之前开福克斯和奇瑞E5卤素闪死对面都不关，那天开车回家又是一瓢远光，哥也开，对面马上近光了，高速路开远光要是遇到白色的反光指示牌，有点刺眼，确实亮。
缺点：当然不满意的地方也很多。最重要的就是隔音，新车刚提回家老妈坐后排，说后面风呼呼的，是不是窗户没关严，尴尬~~长时间60迈以上，不用音响覆盖住噪音，确实耳朵挺难受的。不过日系紧凑车型都这样吧，半斤八两，隔音比B级或美系差点意思。自尊主驾驶都有电动座椅了，副驾驶干嘛不搞一个呢，有人说是成本，对没错，但是确实有点不配套的赶脚。思域从美国引进来阉割了鲨鱼鳍，运动型车型没有鲨鱼鳍感觉怪怪的，上面光秃秃，自己买一个吧怕胶粘久了伤车漆。后备箱电线赤裸裸盘踞着，搞不好哪天装不平整的东西把电线崩断。让我想想还有啥,哦对了，手套箱没有阻尼，一拉把手硬邦邦砸在膝盖上，厉害了我的哥，这就几元钱成本吧。后备箱开启杆是铁丝，无法自动弹起。
外观：外观时尚动感，高度仅仅比A7低了2毫米，一低遮百丑。
内饰：简洁明了不臃肿，坐进来的人普遍评价还是可以。科技感是有，但仔细端摩塑料感还是有的，作为一个A+级的车其实应该再做精致一点。档位部分以及方向盘钢琴烤漆部分容易刮花。
空间：我身高181，开车喜欢调靠后，低坐姿，葛优瘫开，调好后，后排坐个成年人腿部空间还是够用，试坐过昂克赛拉还有姐姐的福克斯，调好前排后排就无法坐成年人了。朋友开君威，他坐进主驾驶连连赞叹空间大。
配置：十代思域配置比较全面，没有明显的短板。其实合资车没有什么性价比，那天看了篇文章说，增值税等这税那税百分之二三十，给外资的技术转让费10，车企利润10，4儿子店利润5-10，真正的汽车造价成本就是售价的50左右。具体情况无法推敲，但合资车的性价比肯定是比国产车低的，好在本田的三大件比较靠谱，后期少修一下钱也就出来了吧。
动力：市区起步轻快，高速鉴于安全和磨合期最高跑过130，中后段加速依然信心较足。CVT变速箱倒车无力，稍微有点角度就得给油，坡大了还得大脚油。
操控：悬挂偏于舒适，相比八代九代确实软了很多，鉴于中国路面本田还是向中国市场妥协了的。有些人喜欢硬，有些人喜欢软，萝卜青菜的感受，不分好坏。我认为调教的还不错，就是悬挂变软之后转向侧倾明显，换来的是屁股的舒适。开途观和朗行，悬挂硬，支撑性好，但过减速带和坑时，那砰砰声，听着揪心。方向盘基本没虚位，圈数少，掉头灵活。
油耗：新车开出4儿子店，总共两次加了400块钱油，目前跑了1000公里，电脑显示还能跑138公里，大家算一算省不省。
舒适：速度上40过弯拖尾是有一点。我觉得什么MM理念，空间总量是相等的，这个大了那个就小了，新思域就是前排座椅偏短，对大腿支撑不足，座椅偏薄，换来的腿部空间。长时间驾驶有点累，后排座椅长度还可以，否则就这个遛背，头部空间绝对不足。PS：喜欢车震的还是要放弃思域，真不合适，车震就应该SUV，姿势高、空间大、支撑好。其他：买车绝对遵循了市场法则：一分价钱一分货。现在老百姓懂车的也越来越多了，车无完成，选择适合自己的就好，有些人讲究做工，有些人喜欢动力，有些人喜欢操控，有些人讲究品牌，有些人追求皮实耐用，有些人口口声声爱国，如果这些都具备，想想十几万能买到吗？对于我而言，就是喜欢毛病少、低坐姿、动力好、大灯亮、颜值尚可的轿车，思域完全符合我的需求，经过比对毫不犹豫交5000定金，等了60天没加价提珍珠白。