丰田卡罗拉双擎怎么样？卡罗拉双擎比汽油版的卡罗拉售价多了三万多，不过多出了前排头部气囊、换挡拨片、ESP、无钥匙启动、上坡辅助、LED大灯、自动空调等配置。那么到底要不要买卡罗拉双擎，接下来了一起来盘点一下卡罗拉双擎真实缺点，多一点了解不至于到时出现后悔买丰田卡罗拉双擎的想法。
如果单纯是为了省油，那么一年开2万公里来算，从油耗省下来的费用2000~3000元之间，因为个人驾驶习惯不同，油耗表现不一，这样算下来，其实也省不了多少钱。而在高速上其实卡罗拉双擎不省油，在市区才会有这优势，那如果市区用车需求很大，时间久了的确可以省下一笔小钱。
卡罗拉双擎车主反映最多的问题就是电瓶易冻住，电瓶冻住是指：现在市面上大多数电瓶车使用的都是铅酸蓄电池，温度下降时铅酸蓄电池各种物质的活性降低，电容变得困难，蓄电能力随之变差。也就是说，冬天气温低，电池的容量变小了，开不了多长时间就没电了，也是正常现象，这不仅仅是卡罗拉双擎通病。
而最大的关注点就该属卡罗拉双擎后备箱的大小了，目前的混动车型后备箱小是必然的，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，要是一家子出去旅行，后备箱空间有点尴尬。
对于内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但卡罗拉双擎的仪表很缺乏科技感。
而在隔音效果上，并没有广告宣传的那么好，胎噪和风燥在时速100公里以后比较明显。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫：因前轮内衬采用树脂材质，当轮胎卷起小石子，就可以很清楚的听到打在底盘上的撞击声。
延续了卡罗拉车系一贯的“点头+异响”的特征，而且踩起来更肉了，双擎前半段刹车是发动机制动同时回收动力，后半段才是刹车片刹车，所以急停踩刹车时候力度要大点。这一点其实也不算很大的缺点，但需要去适应它。
在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户的担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。
卡罗拉双擎严重问题并没有出现，如果问买卡罗拉双擎有后悔的么，那应该基本离不开以上几个真实缺点了，不过混动车型的销量确实不高，雷凌2017全年销售量也才40511辆，与卡罗拉双擎势均力敌。
不过丰田混动可靠性还是让很多人愿意买单的，而混动车型最大的竞争力——省油，更是很多车主所追求的。另外卡罗拉双擎外观年轻动感，酷炫感十足，外加丰富的配置，着实容易让人心动。