试驾雷凌双擎之前，我对混合动力车型并没有太多感觉，但试驾完雷凌双擎之后，却彻底颠覆了我对混动车型的看法。
关于造型部分，天涯君就不再多赘述了，天涯君一直觉得一辆车的造型是仁者见仁，智者见智，无需过多介绍。今天主要和大家聊聊我们的驾驶感受。
十分有趣的驾驶风格
混合动力由于电机的加入产生了十分有趣的化学反应，首先它的起步悄静无声，其次能量回收制动系统改变了传统刹车力度，第三电池可以不断切换角色。
雷凌双擎在启动的一瞬间与其他混动车型一样，完全没有声音，有时候你都在怀疑这款车到底有没有启动起来。刚启动起来，它的空调也不会像传统车型一样，立马就爆发出最大的出风。在纯电动刚启动瞬间，雷凌双擎空调是不会工作的，当你完成起步发动机启动之后，空调才开始了它的正常工作。
雷凌双擎一共有三种模式，分别是EV模式、ECO模式和PWR模式。这在它的仪表盘上也有都显示。雷凌双擎没有传统的转速表盘，而是采用CHG、ECO和PWR三段式的仪表盘。在日常驾驶时，CHG是充电过程，当你松开油门或者踩刹车时，指针会停留在这一部分。ECO模式则表示正在经济驾驶，发动机转速适当保持最优燃效，电动机也没有负荷运行。PWR则是电动机和发动机同时发力居多。
这款车发动机的噪音一般情况下是很小的，如果不是激烈驾驶，发动机特别不愿意把自己的转速拉到很高，因为过高的转速会影响经济性表现。大部分情况下的动力都有电池和电动机解决，因此你的每一脚刹车都会让这台车为电池补充能量，而且电池能量特别容易补充。
这里就不能不说制动能量回收系统了。我们在驾驶雷凌双擎时会发现它居然有换挡拨片，但实际上丰田混动结构是没有传统变速箱结构的，于是这套换挡拨片其实是控制制动力大小的。一共分成了四挡位，4档的制动力最小，能量回收也最慢，适合路况优秀的减速使用，1档制动力最大，可以最大程度的实现制动能量回收，免去了踩刹车的麻烦同时还可以节省能量。
油耗低到超乎你的想象
有了这套系统的应用，我们每一脚刹车都可以为这台的电池补充很多能量。驾驶雷凌双擎期间，我们一共为雷凌双擎加了100块92#汽油，大致16L左右，最终我们测试得出的数据是百公里4.8L，一共驾驶了超过300多公里，节能的确十分优秀。
在自然吸气领域号称最省油的马自达创驰蓝天，昂克赛拉2.0L油耗在8.5L左右。倒不是说创驰蓝天节油能力不强，其实传统汽车一直存在经济性上的瓶颈，因为我们制动减速时的能量白白浪费了，起步加速时发动机又一直保持燃烧不充分的状态，尤其是在市区拥堵的路况下。雷凌双擎应该说，在市区驾驶时间越长，油耗表现越优秀。
雷凌双擎动力总成由THS系统和一台1.8L的阿特金森发动机共同组成，按照凯美瑞双擎2.5L和THS混动系统相当于3.0L发动机的动力表现，雷凌双擎综合扭矩与这个级别的1.5T发动机和1.8L发动机应该说相差无几。
不过，在动力的体验上，这台车肯定不会有涡轮增压那样在涡轮正压之后提供巨大的峰值扭矩。这台发动机配合电动机，动力输出特性依然像极了普通自然吸气发动机，你可以把它的驾驶感受看做是1.8L自吸的发动机。
很多人会问雷凌双擎高速表现如何，是否会出现动力不足？其实，并不会像传闻中那样，1.8L阿特金森发动机本身就支持高转运转，而且我们驾驶传统汽车高速驾驶油耗一般都可以保持较低的水平，比如昂克赛拉2.0L就可以保持6.2L左右的水平，混动自然可以保持更低。
雷凌双擎在高速时，只要你松开油门，发动机和能量回收系统就会为电池充电，只要踩油门超车，电动机和发动机就会同时发力，如果你嫌弃动力不够，可以将模式调节至PWR模式，把档把调节至S档，动力依然会随踩随有。这个随踩随有还不像传统车型，因为有电动机的加入，它的响应会更加直接。
那么雷凌双擎的电池表现如何？说实话，我并不是很在意电池性能是否会出现衰减，是否容易损坏，因为厂家已经给出了超长质保。对于这款车来说，买了它一个月只加一次油基本成为了可能。或许过去我们会认为混动售价过高，还不足以值回油价，但现在它以一款1.8L普通发动机的动力水平出现了，价格也不是特别高，我们是否还会有这样的疑虑呢？
真正称得上良心价的价格
接下来说说价格部分，说实话，说到价格，没有哪家企业能说完全良心，但一辆车搭载了全球最先进的混动动力总成，起售价只要13.98万，顶配价格也只需要15.98万，你还能说他不是良心价吗？
关键是，雷凌双擎的配置并没有太多缩水，雷凌双擎标配了VSC车身稳定控制系统，同时由于混动车型驾驶特性决定的所有车型都配有方向盘换挡拨片，以及为了显示动力流演示，必须标配行车电脑显示屏，而且由于雷凌双擎过于前卫化的设计，或者说由于灯组体积太小抑或者丰田想打造统一高端的双擎形象，也标配了LED近光灯和远光灯。
人们常说开惯了涡轮增压车型，我们很难再接受普通自吸发动机，因为涡轮增压发动机的确会带来很强的加速感。开过雷凌双擎之后，我想说在混动日渐普及开来的时候，我们不妨把我们的下一辆车设定为混动，因为你开过了混动之后也很难去接受传统汽车了。雷凌双擎之后，我驾驶其他车型时，每一次刹车都会感觉是浪费，是犯罪，这么多的能量就让我一脚踩掉了，实在是太可惜了。