口碑好、价格亲民油耗又低，这几点几乎是所有家庭买车的需求。

原本新能源应该是涵盖这些条件的首选，但苦于没有位置安装充电桩于是许多人放弃了新能源，转战了双擎系列产品，那到底双擎是否值得拥有呢？

卡罗拉双擎

如今双擎的产品里，最热门的莫属卡罗拉，顶着燃油版卡罗拉的优秀口碑，双擎版卡罗拉可谓是“含着金汤匙”出生。

指导价（万）：13.98-17.58

长宽高（mm）：4630*1775*1485

轴距（mm）：2700

发动机：1.8L L4

变速箱：E-CVT无极变速箱

首先曝光度、人气度就不用过多介绍，卡罗拉的名号已经足以让其成为“明星”级的车。

外观

从外观上说，双擎版本的卡罗拉前脸的格栅与灯组设计的更为犀利，雾灯区域也设计的更窄更长，双擎车型独有湛蓝色车标和车身混合动力标志显得更有科技感，全系标配LED大灯（远近灯光一体化），配合双色轮毂与熏黑设计的尾灯动感十足。视觉效果上，比燃油版的卡罗拉显得更加的轻盈、柔美。

内饰

内饰上，不同于燃油版常规的转速与速度表的搭配，卡罗拉双擎仪表盘采用动力模式表与速度表的搭配。加上小巧玲珑档杆，显得十分精致。而整个内饰里黑蓝的配色也是最大的不同，十分衬托双擎版所具有的科技感。

动力驾驶

动力上，卡罗拉双擎搭载了采用阿特金森循环技术的1.8L自然吸气发动机与电机作为驱动源，配合E-CVT变速箱的传动结构。悬架方面，依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，配置上没有什么大亮点。

在实际的驾驶感受方面，由于拥有电动机的加持，动力的爆发性很好，没有燃油版车型软绵绵的感觉。而E-CVT无极变速箱在传动方面也十分线性。经过丰田精心研发的混动系统，在发动机与电动机的衔接上也十分柔和，总体来说平顺是其最重要的特性。

其实介绍了一番，双擎版卡罗拉最为吸引人的便是其综合百公里油耗为4.2L，并且这套动力组合还不需要插电；在维护保养费用上，于燃油版的卡罗拉处于同一水准， 10000公里一次保养，对于电机，不需要额外的保养，足以吸引绝大多数消费者。

但双擎版的卡罗拉真有如此超值吗？

1.优惠力度小

对于一款定位家用的a级车，卡罗拉双擎的价格就超越大部分入门级的家用车，而且购买的优惠力度也不大。在总价不过十万左右的层面来说，多几万也是相当大的差价了。所以，从价格上就已经劝退了部分消费者。

不过价格有差异，配置上也肯定有区别，用最低配的双擎比最低配的汽油版卡罗拉，价格上相差了2万元整，这2万元除了动力系统的差别，还多了这些配置：前后排头部气帘、无钥匙启动、电子防盗、多功能方向盘、换挡拨片、行车电脑显示屏、2个高音喇叭、LED大灯、车内氛围灯、驾驶位车窗一键升降、隔热玻璃、自动空调等。

2.无法享受新能源待遇

卡罗拉双擎的纯电续航里程低于50公里，而且最终的能量来源依旧是燃油！这已经让其丧失了进入“节能与新能源车目录”，也就是说，卡罗拉并不算是一款新能源车型。所以也就没有了国家对于新能源车型的扶持政策，对于一些大城市来说，它依旧需要进行摇号。这部分的待遇的缺失，也是令许多消费者纠结的重要原因之一。

但是也正因双擎版只需加油，让许多家里无法安装充电桩，以及充电桩不普及的地区省去了许多麻烦。

总结：

主要是城市出勤，喜欢多配置，不介意无法享受新能源优惠的群体适合买双擎版。毕竟多加的钱也不是一无是处，更高的配置以及更低的油耗也是一种实质性的享受。至于说回本，其实光从油钱来计算的话，那肯定是“赔钱买卖”，但从配置的差别以及驾乘体验提升来看，买双擎车并不亏本。当然，如果你是因为喜欢新能源车而选择双擎来过渡的话，就不妨等一等，因为现在新能源发展如此迅猛，或许在不久之后，充电问题就能十分方便的解决。