第一商用车网 郑林海
“福田在商丘的口碑很好，我身边的亲朋好友都信任这个品牌。我现在使用的就是福田祥菱物流之星，它是一款油气混用的微卡，性价比较高，可以满足我的创业需求。”
对于创业初期的人来说，精确掌控市场规律的变化，是能否成功的关键因素。而在掌握市场规律之下，又有诸多重要因素需要慎重对待。其中，对于从事物流运输的创业者而言，运输效率就是重中之重。在这一点上，可心门业批发中心（下称“可心门业”）总经理高镇可谓深有体会。
创业5年多 事业寻求新高度
高镇今年36岁，河南商丘人，之前作为驾驶员从事门窗货运业务，工作了两年多。经过这段时间的运输经验积累，他对商丘门窗行业的行情与运营模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己创业的想法。
“想到就去做，这是我一直秉承的理念。”高镇说，他的创业之路也就由2014年开始了。
“我进入门窗行业后，一开始十分的困难，没有客户，我需要每天不断的去寻找客户。接到订单后，则要运输货物到客户所在地，这些工作都需要我一个人完成。”高镇回忆道：“幸运的是，我并不是一个人在努力，我老婆一直在陪伴我。”
高镇告诉记者，自己相比其他个体户有一个明显的优势，他的门窗是自己进货并出售的；接到订单后，也是他开车运送，这就免去了运费的差价。
打拼的日子虽苦，可高镇谈起往事却不无自豪地说：“创业虽然比给别人打工累很多，但再苦再累，只要能挣钱心里也高兴。”就这样，高镇通过一步一步的努力和资本及人脉的积累，让自己的门店越来越红火。
经过多年打拼，高镇逐渐摸透了这个行业。谈起门窗行业，高镇一直反复提起两个词，就是“高质量”和“高效”。他就是因为做到了这两点，名气“一炮打响”，事业由此走上正轨，开始做大做强。此外，凭借在门窗领域一贯的高效率与高标准，可心门业这些年在客户中建立了良好的口碑。“不用做广告，客户们也愿意自发帮我宣传，而且经常介绍新客户来我这订购门窗。”高镇自豪地表示。
虽然公司有了稳定的客源，但高镇还是忧心忡忡，“随着国内经济的增长、制造业对成本的控制加强以及网购的发展，门窗行业的竞争越来越大。很多个体户都转型加入了门窗货运，门窗货运市场进入到优胜劣汰的竞争阶段。同时，客户对时效性的要求越发严格，如果维持现在的状态不作出改变，未来公司的订单量可能就不会继续增加，甚至还会减少。”
现今的门窗市场，90后逐渐成为家装的决定人，新中式风格、欧式风格和后现代主义等，成为他们较为喜爱的几种风格。高镇每年都在关注市场的走向，推算出什么风格的门窗可能会成为流行趋势，借此为可心门业迎来发展的商机。
百公里油耗6L 福田祥菱物流之星让他从此倾心
每一位成功人士，都离不开一个好帮手。高镇也不例外。
“我是在一次偶然的机会下，接触到福田时代驭菱VQ1，这辆车相比我之前开的车在动力性和舒适性上都更甚一筹。它也成为了我创业以来的好帮手。”高镇说道。
高镇从事门窗运输已经有5年多的时间，运送路线主要为商丘周边，每天的运营里程大约为200公里。创业的前两年，高镇的这辆福田驭菱VQ1的里程数就已经达到了17万公里。“那辆车动力强劲，爬坡能力强，通过危险路段时的性能也较好。”高镇对福田品牌十分信任。因此当听说福田要推出双燃料版的新车福田祥菱物流之星时，他便成为商丘当地“第一个吃螃蟹的人”。
出于业务考量，高镇于2018年用原有的VQ1置换了如今的这辆福田祥菱物流之星油气混合动力车型。
通过一段时间的实际运营，也证明了高镇的选择并没有错。其置换的这辆福田祥菱物流之星是一款油气混合动力车型，综合性价比较高；不仅开起来舒适，而且从商丘到郑州往返一趟（约400公里）油费只需150元左右，百公里综合油耗仅为6L左右。
“商丘市内就有加气站，离我家很近，加气很方便。我看过不少品牌的车辆，有的车大小和这车差不多，价格还能便宜一点，但却不是混动。长远来看，还是双燃料版的福田祥菱物流之星使用成本更低。”在高镇看来，福田祥菱物流之星满足了可心门业追求低成本运营的需求，这是其它相关产品难以匹敌的。
此外，据了解，福田祥菱物流之星底盘采用高强度专业底盘结构，全新钢度渐变弹簧，承载力较强；其次，配合高功率、大扭矩的东安1.5L发动机，匹配助力转向系统，并采用乘用车塔式集成变速箱，提升了操控舒适度，车辆稳定性和操作平顺性也进一步升级，使得车辆在复杂路段的整体通过性更好。
同时，高镇还提到，他在选购车辆时，驾驶的舒适性也是一个很重要的指标。“我每天开车，经常一坐就是好几个小时。长时间的固定坐姿，不仅会让身体疲劳，而且容易导致交通事故。祥菱物流之星的仿真皮椅舒适度较好，空调也非常给力，能迅速降温，这样夏天也不会感觉特别炎热。”高镇在总结驾驶感受时如是说道。
结语
随着公司业务的不断扩展，高镇透露，未来如果公司还将购入车辆，那么他一定会选福田品牌的车。高镇相信，在福田祥菱的助力下，可心门业的核心竞争力必定会更强，未来还会继续发展壮大。