双龙的自我救赎！海外试驾G4 Rexton-双龙主席

但凡试驾过双龙G4 Rexton的人，心情总是比较复杂的。作为越野车起家的双龙来说，已经记不清这是隔了多久，才推出新款旗舰SUV了。所以当G4 Rexton来到面前的时候，那份期待不言而喻。那么它能否担当得起“全新旗舰”这个称号？双龙能凭借这款车打一个漂亮的翻身仗吗？

首先从平台上说，G4 Rexton并不是一款全新的车型，它是在现款雷斯特W平台上开发的车型，作为一款非承载式车身的底盘，G4 Rexton看重的是越野性能和耐用性。由于非承载式的车身，让G4 Rexton的整备质量达到了2吨。

从动力总成上说，G4 Rexton也不是全新的，还是与雷斯特W一样。采用的是一台2.2T涡轮增压柴油发动机，最大马力187hp，最大扭矩428牛米。传动系统是来自奔驰的7AT变速箱。采用后驱和四驱两种驱动形式，动力参数上比雷斯特W调校的略高。

因此从三大件来看，G4 Rexton就是一辆换了壳子的雷斯特W，很难与“全新”这两个字挂钩。为了自家兄弟不产生竞争关系，G4 Rexton一上市，雷斯特W就停产了。看到这里难免让人有些失望。希望它能够在外观设计和配置上，有更多的看点。

G4 Rexton虽然是全新的外观设计，不过明眼人一眼就能看出，它与之前的蒂维拉有些相似。由于是非承载式车身专业越野车的定位，因此G4 Rexton整体设计是比较凶悍的。大灯与进气格栅连为一体是时下流行的设计，大灯也采用了LED大灯，跟上了时代步伐。夸张的雾灯进气口也较为霸气，虽然整体上并没有给人太惊艳的感觉，但是也说不上难看。

没有流行的悬浮式车顶，G4 Rexton的侧面看起来是比较紧凑的。G4 Rexton的车尾较长，离去角不是很乐观，好在离地间隙不错。虽然G4 Rexton整体车身长度达到4850mm，轴距达到2865mm，G4 Rexton却只提供了标准的5个座位。

G4 Rexton标准版的轮胎规格为255/60 R18，消费者也可以选择20寸的大轮胎。其实即使使用了18寸的轮圈，在庞大的车身面前，还是不会觉得很大。

为了营造G4 Rexton的豪华，双龙在内饰上下足了功夫，随处可见真皮和实木。只是这样营造的豪华略显土气。因为内饰实在缺乏设计感，感觉很平庸，不像是如今这个年代的产物。

如果非要给G4 Rexton的内饰找一个优点的话，就是横平竖直的设计比较耐看，而且按键和旋钮都很大，操作上比较方便。

双龙并不缺少豪车的制造经验，因为双龙还有一款豪华轿车“主席”。因此G4 Rexton在内饰用料上就很有诚意，内饰以灰色和棕色双色拼接为主，采用菱形装饰的真皮材质在中控台，门板和座椅上都有。这就让内饰的整体感很强。

配置上，G4 Rexton采用了9.2寸的大屏幕，显示效果清晰，座椅通风加热也都有。在安全配置上，紧急制动系统，ACC自适应巡航都没有缺失，还搭载了车道保持系统。但是少了360度全景影像。对于这么大的车来说，有一些不方便。

空间是G4 Rexton的大亮点，由于没有第三排座椅，它的后备箱空间达到了820L，放倒第二排座椅后，空间能达到1977升。

动力的感受与之前的雷斯特W并没有明显的区别，双龙2.2T涡轮增压发动机最大马力187匹，最大扭矩428牛米，配合奔驰7AT变速箱。已经是很成熟的动力系统了，动力虽然不弱，但是考虑到2吨的动力，也很难带来特别充足的动力感受。

双龙好像是唯一一个除了奔驰之外，可以使用奔驰7AT变速箱的厂商。要知道虽然现在奔驰已经开始推广9AT了，但是7AT页绝对不是落后的技术。相比换挡速度，奔驰7AT更强的是换挡的平顺性，并且发动机在1600转之后就可以爆发最大扭矩，因此即使自重较大，也不会在起步的时候动力不足。

G4 Rexton的隔音十分出色，再加上较大的自重，和非承载式车身，因此在驾驶的时候给人很坚固，很踏实的安定感。

虽然在铺装路面行驶的时候G4 Rexton能够给人很强的舒适和安定感。但是在越野路面G4 Rexton同样是很厉害的。非承载式车身，再加上虚位较多的方向盘转向，这些都是专业越野而生的。

G4 Rexton平时以后驱为主，OFF ROAD按键功能集成了陡坡缓降、斜坡起步、雪地防滑等一系列功能，可以应付大多数路面。G4 Rexton还支持低速四驱和高速四驱。为了安全起见，高速四驱在80公里以下时使用，低速四驱在40公里以下使用。

G4 Rexton被双龙汽车给予了太大的期望，由于品牌比较小众，动力总成也仅有一种。因此在售价上，双龙G4 Rexton非常有诚意，韩国市场折合人民币20.30~27.33万元。仅仅比现代胜达和索兰托稍微贵一点。但是无论是尺寸还是产品力上，G4 Rexton比胜达可是强不少了。

在最低配车型上，内饰9.2英寸的屏幕换成了8英寸，但是座椅通风加热，LED大灯，电子手刹，车内220V电源都是标准配置，只是没有四驱很是遗憾。

在韩国市场G4 Rexton是有一定竞争力的，首先韩国没有硬派的SUV，能与G4 Rexton竞争的只有起亚霸锐。第二，G4 Rexton的售价更低，比霸锐低，与胜达差不多。第三，G4 Rexton是一款大型SUV，以后还会推出7座版本，这就进一步凸显了性价比。