车是2010年10月提的,截至今天已有7年半了,现在10万多公里了, 陆续会出现的通病也接踵而至, 感谢论坛的兄弟们无私分享10万公里的时候会出现的一系列问题的解决方案(已拷贝下来),有了参考的依据在保养检查时特别注意。
去年12月9万6的时候保养检查一切正常, 2018年6月25日10万1千去保养的时候,发现1:发动机有漏油情况 2:左边半轴漏油 3:平衡杆胶套老化等。
本次处理情况:
一、发动机、变速箱渗油处理:
1、气门室盖垫65元(发动机渗油)
2、左前半轴油封55元(变速箱渗油)
3、火花塞密封垫4个X25=100元(发动机渗油)
4、化清剂2瓶X20=40元
5、工时180元
材料工时,小计:440元
二、清洗刹车分泵,更换刹车油:
1、刹车清洗油(U2升级版)2瓶X240=480元
2、刹车油(U2升级版)2瓶X160=320元
3、工时100元
材料工时,小计:900元
三、清洗油路及其它项目:
1、清洗油路380元
2、外部清洗液20元
3、防冻液(补加)2升X30元=60元
4、平衡杆胶套(老化)2个X45=90元
5、发电机皮带220元(建议更换)
6、左后刹车灯泡5元
7、工时150元
材料工时,小计925元
本次维修,工时材料,费用总计:2265元
备注:1、发电机皮带建议更换,是因为行程已达到10万公里、预防行车中突然发生故障;2、刹车分泵清洗主要是针对4个分泵中杂质、锈蚀做出清洗、减少气阻现象避免新刹车油二次污染,进一步提高刹车性能;
总结:预计后续还会出现橡胶老化需更换的情况,如下摆臂胶套、发动机机脚垫、防倾杆衬套等;车如同人生老病死一样,大思的毛病如同伤风感冒属于很小的毛病,修理下好又恢复年轻了。 维修人员说,10万的车漏个油减值太正常不过了, 你看下德国那些,漏得还要凶,烧机油更厉害,只要不开发动机、波箱,其他那些简直就不是病。
最后,还是舍不得换掉大思, 本来这次上的tlx一直犹豫, 也征求个意见到底是选2.4自吸还是2.0t涡轮,反正也不急我等的起的,哈哈哈。
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半轴油封(左新、右旧)
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发电机皮带
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处理气门室盖漏油
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平衡杆胶套(左新2个、右旧)
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火花塞密封垫更换
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火花塞密封垫
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气门室盖垫
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2台日系
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