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对于“脸盲症”的我来说，途昂X算是最具辨识度的一款大众车型。除了拥有4905/1989/1719毫米的庞大身躯和从B柱到D柱的溜背设计之外，带流光转向的LED大灯和LED尾灯也成为了吸睛利器，前大灯还具备智能随动转向、远近光自动调节功能。
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车内弥漫着一股豪华气息，中控台、门板等位置采用真碳纤维装饰，全车顶采用Chamude超细纤维包覆，凸显质感。D型真皮多功能方向盘尺寸小巧，握感舒适，并没有驾驶大车的蠢笨感觉。10.2英寸全数字仪表+9.2英寸全触控中控屏，以及上汽大众车型中首次应用的全触控数字空调面板都凸显科技感。
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如此庞大的车身采用五座布局，可想而知途昂X无论是乘坐空间还是行李厢空间都极为奢侈。打孔真皮座椅集前排主/副驾12向调节、主驾座椅记忆、前排座椅通风、前后排座椅加热等多项舒适性功能于一身。另外，丹拿音响、三区自动空调带PM2.5 空气净化、10色环境氛围灯、VSG双层静音玻璃等都营造出浓浓的豪华氛围。
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值得注意的是，途昂X在上汽大众车型中首次搭载驾驶员智能主动识别系统，可通过钥匙来识别用户身份。当车主进入车内，与身份钥匙相绑定的12项个性化设置即被激活，包括驾驶员座椅记忆、空调各区温度设置、ACC跟车距离设置等，将男女车主在上车后的频繁调整化繁为简。
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途昂X提供530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低功版）三种动力选择。本次试驾的顶配车型530V6尊崇旗舰版售价48.89万元，搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，峰值扭矩达500牛米，最大功率为299马力，推动这个2吨多的大家伙百公里加速快至6.9秒，彰显强悍性能。匹配DQ500 DSG七挡湿式双离合变速器，并搭载毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式）及换挡拨片，轻松自如地应对各种路况。
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途昂X在安全配置方面也相当到位，紧急制动、盲区监测、自适应巡航、车道保持、360度全景等配置一应俱全。此外，也不乏电动行李厢门带位置记忆、手机无线充电等诸多实用配置。途昂X的意图非常明确，就是与途昂双剑合璧，守住大5座和大7座SUV的细分市场。
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