9月17日24时起，国内的成品油价格又迎来了一波强势上调，92号汽油每升上调0.11元，95号汽油每升上调0.12元。也就是说，一台普通的家用B级车，假设有55升的油箱容积，加满一箱92号的汽油将会比几天前多花费6.05元。这一次已是今年内的第十一次上调。
但是在9月17日调价之前，车叔并未见到人们排着长队去加油站加油的盛况。频繁上调的油价让人们已经开始招架不住，“燃油焦虑”写在了每一个人脸上。车叔身边已有不少人选择尝试改变自己的生活方式，例如选择公交上下班、共享出行等等。但在很多情况下，我们并不能舍弃私家车给我们日常生活带来的便利，那对于还没有买车的朋友来说，又应该如何进行选择呢？
市场给出了答案，现如今越来越多品牌开始推出小排量带涡轮增压的三缸车型，通过缩减排量达到降低油耗的目的。车叔并非完全否认三缸发动机，但马力小和三缸的独特构造往往会在出行体验上大打折扣。如果说，把目标定位到一款适合全家出行的家用轿车，对这台车的空间和出行品质应当提出更高的要求。在车叔看来，应对燃油焦虑最合适的产品，就是混动车型。车叔此次挑选了三款十分有代表性的合资混动B级车，分别为广汽丰田第八代凯美瑞双擎（以下简称凯美瑞双擎）、第十代本田雅阁混动和福特蒙迪欧新能源。将这三款车进行对比，究竟谁才是最值得购买的混动B级车呢？
颜值的较量，谁可以做到令人一见倾心
论外观设计，这三台车都可以算得上是颜值颇高。但是明眼人很容易看出来，雅阁混动有那么点大号思域的赶脚，而蒙迪欧新能源的“马丁脸”，早已有点缺乏新意。所以，车叔选择着重聊一聊凯美瑞双擎。
在外观设计上，凯美瑞双擎儒雅但又不失运动感。由于诞生至丰田最新的TNGA架构，凯美瑞双擎的外观设计可谓十分新颖大胆，完全颠覆了我们对凯美瑞的固有认知。
凯美瑞双擎的年轻化特征，在很多细节处都得以体现，例如细长且锐利的鹰眼式LED大灯设计，与上格栅组合形成展翅欲飞的效果；波纹状的LED日间行车灯也与中网造型相呼应，整体自然协调。充满力量感的腰线设计可以带来出色的视觉效果，除此之外，凯美瑞双擎还尽可能多的从实用性角度考虑，保证内部空间，并且通过优化A柱设计降低视线遮挡，整体造型显得朝气蓬勃又不乏高端简约。
雅阁混动的造型对于历代雅阁来说，也实现了突破，整体设计有让人眼前一亮的感觉。但是无论是前脸造型还是LED大灯都有点高配思域的味道。除此之外，过于修长的尾部造型以及倾斜角度十分巨大的C柱看似很“溜背”，实则会让人感觉有点用力过猛。
蒙迪欧新能源并没有因为其混动的身份而享受到福特的“特殊照顾”，在外观设计上与燃油版车型基本没有差别，大嘴造型采用的是蜂窝状的中网，与中高配的燃油版蒙迪欧保持一致。这台车的风格相比上面的两辆日系B级车有些许的不同，整体的线条十分硬朗，商务风格也更显浓厚。
综合来看，凯美瑞双擎算的上是这三款车当中最具设计感的，相对来说也更加符合产品年轻化的市场定位。反观雅阁混动和蒙迪欧新能源，一个缺乏新意，一个过于老气，车叔本人更青睐凯美瑞双擎这样辨识度更高的设计。
家用车的内饰，除了设计还得用配置来衡量
毫无疑问，车叔所挑选出的这三款车，都应该直接被定义为家用B级别。对于内饰，主要应该从设计和配置的实用性进行综合考量。
凯美瑞双擎的这套中控设计大家应该不会陌生，曾获得过沃德十佳内饰奖。中控整体采用“Y”字形的布局，虽说丰田很大胆的采用了非对称的设计，但可以很好的营造出以驾驶为中心的独特包裹氛围。
仔细触碰内饰后，车叔发现凯美瑞双擎内饰的做工用料很是讲究，首先是中控大屏旁的钢琴烤漆，虽说在使用的过程中容易成为指纹收集器，但显得典雅别致；除此之外，中控饰板采用了三次元表面加饰工艺，手感光滑平整，内饰的整体做工及线条营造出了十分不错的艺术感和豪华氛围。
如果非要给凯美瑞双擎的内饰定调，车叔认为最合适的词就是高级感，而这种高级感绝对超出了车叔对于一款家用B级车的期待。采用打孔处理的高级真皮座椅，手感十分细腻，乘坐时贴合度也很高。如果仔细体验这台车，你会发现就连音响和空调的旋钮表面都采用了金属拉丝的处理，更别提高配车型上搭载的JBL音响，这台车绝不是看起来高级这么简单。
凯美瑞双擎的舒适便捷体现在很多地方，例如4窗一键升降、4向方向盘电动调节等等都让驾乘者可以更惬意的享受车内生活，让凯美瑞双擎能够轻而易举的给驾乘者带来更加贴近高端豪华车的舒适体验。
（图为雅阁混动内饰）
雅阁混动的内饰布局与燃油版车型基本相同，但是仪表盘采用了混动车型的独特设计，燃油车型上的档把也取消掉了，这在一定程度上使中控变得更加规整。在整体的做工用料上，雅阁混动也表现出了不错的水准，例如木纹的装饰板，大面积的软包裹。但车叔认为雅阁混动内饰的整体风格偏沉稳，与其年轻化的外观并不匹配。
（图为蒙迪欧新能源内饰）
蒙迪欧新能源的内饰在三款车中或许是最没有吸引力的，不过美系车一向都不会在内饰上花费过多心思，所以说简洁的造型并不会影响日常的操控。实木的装饰和软性包裹也为该车提供了不错的豪华感受。
综合来看，凯美瑞双擎无疑是三款车中内饰的做工、用料、设计都更为出色的一个。如果从价格考虑，凯美瑞双擎的配置优势也体现的十分明显。首先，蒙迪欧新能源入门版车型的售价为28.08万，所以我们暂时不考虑。而凯美瑞2.5HG豪华版（23.98万）和雅阁混动2.0L锐智版（23.68万）在价格相当的情况下，动力优势先不提，在配置上更是多出了HUD抬头显示、全车一键升降、膝部气囊和后排侧气囊等，凯美瑞双擎所展现的高性价比无需多言。
即便是混动车，安全同样不可或缺
作为一款混动车型，往往其车身结构在设计上会相较燃油版车型有些许出入，这其中不乏一些混动车型由于成本控制，会选择在安全配置上“减配”。很显然，凯美瑞双擎是一款十分看重安全性能的车。
有关于丰田的TNGA架构，大家已经不再陌生了。凯美瑞双擎作为丰田TNGA下最早亮相国内的车型，采用了高强度的GOA车身，并且在车身的连接部位使用了车身粘合剂以增强连接部位的刚性。如此设计，也为凯美瑞双擎提供了异乎寻常的安全保障。
更别提，凯美瑞是同级唯一全系标配了10安全气囊的车，凯美瑞双擎自然也不例外。除了应对正面碰撞，四面八方充足的安全气囊可以全方位保护驾乘者的头部、膝部，并且可以应对各种方向的冲撞甚至是车辆翻滚等复杂状况。
除了“硬件”上的突出表现，凯美瑞双擎的“软件”同样给力。搭载了丰田的TSS智行安全套件，拥有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等一系列丰田最尖端的智能安全技术，提早发现安全隐患，防范于未然。
除此之外，凯美瑞双擎还拥有四角泊车雷达、倒车视频影像等一系列驾驶辅助系统，顶配车型上配备了并线盲点监测、侧后方盲点警示等实用性配置让凯美瑞双擎具备了更优异的安全表现，为你的家人带来呵护有加的出行体验。
克服“燃油焦虑”，混动优势凸显
大家都知道现如今市面上的混动车型主要分两种，就是我们常说的油电混动和插电混动。凯美瑞双擎就是一款在日常使用中与燃油车几乎没有差异的油电混动车。
而丰田在油电混动技术上已经有了将近20年的技术沉淀，坐拥世界上公认最先进的混动技术，算上雷克萨斯更是有超过45款混动车型。凯美瑞双擎采用的是最新的THS-II混合动力系统，该系统拥有着“串联式”混合动力系统和“并联式”混合动力系统各自的优点。具体来说，这一套混动系统，可以完美实现发动机和电动机的协同工作，做到在车辆启动、加速、正常行驶、减速这四种状态下能量的最大化。
发动机则采用的是丰田基于TNGA架构打造的全新2.5L直列四缸发动机，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射系统等大量新技术。使这台发动机的压缩比达到惊人的14：1，热效率高达41%。这一切都让凯美瑞双擎的可以完美实现高输出功率和高燃油效率的结合，综合百公里油耗仅为4.1L，这几乎是这一级别油电混动车型所能带来的最好表现。
如果细聊驾驶感受，不得不说凯美瑞双擎与上一代车型有着截然不同的性格，它既有着极富乐趣的驾驶感受，同样没有丢掉它应有的舒适。
得益于TNGA架构低重心车身的设计，配合上驾驶室的视野优化，让这台车拥有了更加极致的操控体验和更高的驾驶极限。当你把车辆切换到运动模式时，双擎不仅可以带来汽油发动机平顺有力的动力输出，更配合电力驱动的零迟滞响应，让车辆中段加速拥有强劲的爆发力。
车辆底盘采用的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，并经过了创新设计，一方面可以增加车辆的抗侧倾能力，提高驾驶极限；另一方面通过提升车身后部的稳定性，让出色的驾控感和舒适感并驾齐驱。
为了进一步提高车辆的舒适性，凯美瑞双擎还采用了更高级别的全车NVH隔音降噪处理，以及对底盘护板采用了全封闭设计，不仅可以增加行驶的稳定性，也可以通过对细节的优化进一步提升车内静谧的舒适体验。
车叔知道，有人一定会拿蒙迪欧新能源说事，更低的综合油耗，更快的百公里加速。但车叔不得不说，考虑到油电混动和插电混动结构以及工作效能上的差异，如此对比是没有道理的。毕竟在我们日常的用车场景中，油电混动车是最接近于燃油车的，插混车不可避免的要面对充电、安装充电桩等一堆“麻烦事”。
同为油电混动的雅阁，搭载的是一台2.0L自然吸气发动机配电机的动力配置，发动机无论是排量还是热效率都不如凯美瑞双擎，最终的综合油耗也是凯美瑞双擎更有优势。
所以说，管他油价涨不涨，从根本上解决汽车的高油耗问题，就能完美解决我们日常用车时的“燃油焦虑”。
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