2019-03-26 11:18 | 浙江新闻客户端 | 通讯员 项婷婷 记者 黄君君
“以前加一次油要100多元，现在只要五六十元，省了一半。”3月21日，坐在新买的双燃料出租车上，驾驶员王显文说。
日前，他更换了相依为伴6年的老款燃油出租车，改用双燃料新能源出租车，既用燃油又可用天然气。他的这辆浙CMT989出租车成为我市首辆双燃料新能源出租车。
省事：油气自由切换
从外观上看，这辆出租车与同品牌的出租车没有任何区别，但打开引擎盖和后备厢，就能发现不同：双燃料出租车的发动机位置多了几根管子，还有一个红色的加气口，在后备厢有一个储气罐，占去后备厢约三分之一的空间。
“天然气从加气口加入，加满一罐只需两三分钟。”王显文说，该出租车档位旁有一个按钮，可以实现油气随时切换。当出租车爬坡出现动力不足时，可切换成燃油模式，顺利上坡；在市区低速运行时，可以切换成用气，节省费用。
此外，仪表盘上会显示2种燃料的余量，提醒驾驶员及时加油、加气。
省钱：每月至少省2400元
王显文是名老“的哥”，从2007年开始驾驶出租车。近年来，由于多种原因，出租车营运成本越来越高，他渐渐感到“吃不消”。
王显文说，更新出租车最主要是出于降成本的考虑。他算了一笔账：原先开了6年的燃油出租车，油耗0.7元/公里，如果更新同款的新车，也要0.5元/公里。但用天然气的话，油耗就降到0.3元/公里。出租车每天一般要开400公里，这样一算，双燃料新能源出租车一天要比原车节省160元，比新车节省80元，每月至少可以省下2400元油费。此外，一辆双燃料新能源出租车只比原来的燃油汽车贵了不到2万元，从长远考虑，使用双燃料新能源出租车合算得多。
“既省钱，又能节能减排，多好的事。”王显文说，自从他更换了新车，好几位司机向他打听使用感受，已有人着手更新车辆。
据悉，今年年初，市运管局为了响应国家节能减排的号召，鼓励新能源汽车发展，更新了《瑞安市巡游出租汽车车辆标准》。新标准中不再以排量为关键指标，调整为以“发动机最大功率”为关键指标，使车型选择空间更大，引导出租车车主选择低能耗、新能源车辆。据统计，我市持有营运证的出租车933辆，其中约730辆上路营运。
市运管局相关负责人表示，随着《瑞安市巡游出租汽车车辆标准》的出台，加上华峰望江LNG/GNG汽车加气站启用，出租车车主选择低能耗、新能源车辆渐渐成为一种趋势，在一定程度上将助推瑞安出租车行业转型升级。