在6月28号，10台“国产首款10万级别的coupe双门跑车”零跑S01正式在杭州零跑中心进行交付。
看到这里可能很多网友都懵逼了，10万级别的双门跑车？？在我印象中好像就只有美人豹啊。大家不认识也不奇怪，毕竟零跑S01在今年的1月3号才正式上市，下面就帮大家捋一捋这台零跑S01。
在今年的1月3号，零跑汽车在水立方举行发布会，宣布旗下的首款量产电动跑车零跑S01正式上市。
这款车的官方指导价为18.99-22.99万，在补贴之后其售价为10.99-14.99万，所以被称为“10万级别的双门跑车”，这么看上去也确实没毛病，毕竟补贴后的售价真的在10万左右。
此外大家都知道造车是要有资质的，而与零跑汽车合作的是哪家车企呢？在发布会当天，零跑汽车副总裁对媒体表示，零跑汽车已经与长江汽车签署了代工协议，将由长江汽车代工生产。
长江汽车是中国放开新建纯电动乘用车生产准入后的新造车企业之一，同时也是第五家获得工信部准入的企业，不过它的乘用车一直都没有扩大范围进行销售，所以大家听得也比较少。而正是长江汽车有资质，零跑汽车有资金技术，两者一拍即合，零跑成功借助长江汽车这个品牌来生产零跑旗下的车型。
当零跑S01这款车亮相之后，他就充满了争议性，很多人都说这是“老年人代步车”“从未见过如此不协调的轿跑”“这辆轿跑颠覆了我以往对轿跑的印象”等等..
可见，零跑S01这款车的起步并不平坦。
大家都知道如今的新造车企业非常多，不过大部分消费者也仅仅认识蔚来、威马、小鹏等车企，这些上市时间早且实力雄厚的车企早就在轿车、SUV甚至MPV这三大领域的市场占满了。作为后来者零跑，它无论是背景实力还是技术储备、知名度影响力这些都无法与蔚来、小鹏这些车企相提并论，所以如果它想要突围而出，那么就只能剑走偏锋，最终它选择了“双门跑车”这条路线。
不得不说零跑选择的这条路线很有创意，也很大胆，不过就目前看来，零跑汽车走的这条路还是有着不少绊脚石。
废话不多说，下面我们就先来看看这款零跑S01是否撑得起“轿跑”这两个字。
从前脸看去，该车使用了全封闭式的设计，上方是贯穿式的灯带，车头隆起的造型也比较有张力，零跑S01的前脸确实比较前卫个性，不过总觉得欠缺点什么。
从侧面看过去，车身的线条还算流畅，双腰线的设计也很好的保证了其运动感，隐藏式门把手的设计也颇具创意，既能较少空气阻力也能增加视觉效果。
不过这车顶的溜背设计，确实有点不太协调，作为一款轿跑车型，溜背的车身必不可少，但是零跑S01的车顶设计却颠覆了我们对轿跑的传统印象，在我们的印象中轿跑的离地间隙是很低的，车顶与尾部的衔接也很流畅协调的，不过从侧面看上去，零跑S01的前后比例仿佛被压缩似的，毫无契合度协调感可言，再加上仅仅16英寸的轮毂，只能说是一匹“四不像”，如此突兀缺乏美感的车型被称为“老年人代步车”也并非无道理。
接着我们再来看看内饰，对比外观，零跑S01的内饰要更养眼，该车内饰布局采用了T字形设计，大量的钢琴烤漆、皮质材质保证了车内的质感与档次感，而中控台的实体按键也比较少，都被集成了10.1英寸的中控屏上，中控屏与液晶仪表盘是呈一体式设计的，比较符合当下消费者的审美。
而在乘坐质感这些就不要奢求太多了，该车的尺寸为4075x1760x1380mm 轴距为2500mm，身材比飞度还小的车身尺寸还塞入了后排座椅，就注定了后排座椅的作用就很鸡肋，最多就放个包包啥的。
不过该车也并非没有卖点；其实零跑S01最大的卖点就是车内的辅助配置，通过配置表可看，即使是入门级的车型所配备的功能配置还是挺丰富的，即便是首批交付的车型，也将具备全LED大灯、CCS定速巡航系统、LDW车道偏离预警系统、自动泊车、车辆召唤功能，后期进行OTA升级后还能具备自适应巡航、低速跟车、车道保持等高级别辅助功能。
入门级车车型就可享受L2级智能驾驶辅助系统，升级后更能体验L2.5级驾驶辅助，对比之下这点确实比较厚道。
值得一提的是零跑S01还搭载了“Leap In智能生物钥匙”，可通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要车钥匙就能实现从进入车辆并可成功启动车辆。实现真正的“无钥匙进入无钥匙启动”
最后来看看动力方面，零跑S01搭载自家研制的永磁同步电机，最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩为250牛米，官方称该车的百公里加速时间为6.9S。
动力电池方面，360车型与460车型分别搭载容量为35.6kWh和48kWh的三元锂电池，其中360车型NEDC工况下续航里程为300km，460车型NEDC最大续航里程达到380km。零跑电池技术部门为S01专门研发了全新电池模组结构，使得电量提升。在快充模式下，60分钟便能由电量的30%充至80%。
在对比高尔夫与思域之后，你会觉得零跑S01百公里加速时间为6.9S的加速性能还不错，但是你别忘了人家是传统燃油车，你怎么不拿比亚迪唐EV来对比呢？还把波音747拿上来就比就真的过分咯哦
总结：在一定程度上，零跑S01这种剑走偏锋的做法确实值得肯定，双门轿跑的定位确实能避开刀光剑影的轿车与SUV市场，我们也可以看出它主攻的是年轻个性的90后消费者，不过这个外观的设计太过于极端，空间太过于狭小，所以很难在市场上稳住脚步。
不过它丰富的辅助驾驶配置确实是一大卖点，这也成为它最大的杀手锏，所以作为10万级别的双门轿跑——零跑S01，你会为它买单吗。