说到当下新能源领域的新势力造车品牌，那可真是数都数不过来有多少家的存在了，简直罗列一下，经常在大家眼前晃悠的就有蔚来、威马、车和家、小鹏、前途等耳熟能详品牌，还不说拜腾、国金、正道、华人运通高合这些连实车都没怎么见过的"伪"新能源车企。因此，当下新能源汽车市场确实是百花齐放、百舸争流的这么一个局面。不过百家争鸣未必不是一件好事，毕竟有竞争才会有进步，而竞争大起来了之后势必就会有淘汰了，因此好的品牌自然就会留下来，好的车企也自然就会引来投资，哪怕，它现在看起来还不那么地成规模也不至于会对传统新能源车企甚至是合资车企造车冲击，但是有投资就是一个好的现象，而这点现在这家又做到了。
它是谁呢？它就是2015年才开始成立的零跑汽车。听到零跑这个名字，相信大多数朋友都感到很陌生，没错，这是一家新兴的车企，成立于2015年，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。创始人是朱江明，公司业务范围则涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。
当然，朱江明是谁以及零跑汽车这家公司到底有多大规模、涉及领域有多广，这些对于咱们需要实际买车的消费者来说都不算是特别重要，重要的是这家公司的第一款车就是台电动双门轿跑掀背车，而且上市补贴后的价格就来到了12-16万元区间，这不禁让人觉得突然有点意思了。续航380km，无框双门跑车，仅售12万，能保电池8年不坏，不是合资。
而就在近期，原本就家大业大的零跑汽车也再次迎来喜讯， 7月30日，零跑汽车母公司大华股份发布公告透露，金华中车基金拟对零跑进行A-2轮增资，增资总额为3.6亿元。其中，2935.78万元计入零跑科技注册资本。其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。本轮融资完成后，金华中车基金持有零跑汽车的股份为5.06%，按此测算，零跑汽车估值约为71.15亿元。对于此次投资，师哥作为一名媒体行业从业者不想去过多地揣测其最深层的意义，毕竟不是金融与股票行业从业者，所以个中"玄机"师哥自然不会去深挖，但是从一家新能源企业再次获得投资的这一进展来看，我想总归是一件好事吧。而且在早前，零跑汽车就已经于2018年11月获得A-1轮7.6亿元增资，由上海电气香港、兴证投资、Everfront Phoenix Mountain Ltd、红杉捷盛、华淩投资、芯图科技、陈金霞共7名投资者投资，所以现如今零跑汽车的发展势头看样子还是相当不错的。
零跑C-more是零跑旗下首款SUV
从造车进展来看，零跑汽车旗下首款车型零跑S01已经进入量产交付阶段，2019年年内计划交付1万辆。此外，零跑汽车还计划在2020年先后推出两款产品。其中一款车定位微型电动车，将在2020年上市交付。另一款车零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海车展亮相。按照规划，这款车综合工况续航将不低于500km，计划于2020年底上市，2021年正式交付。而目前在售的则是零跑汽车的这款S01，再获3.6亿融资！又一国产新能源将崛起？续航380km，还是双门跑车。
从外观上来看，跑S01的定位是一台三门四座Coupe车型，这在纯电动车型中极为少见，毕竟在该领域目前较为多见的还是以实用性为主的四门轿车或SUV车型，跑车真的并不多见，这也足以说明零跑S01有着极高的辨识度。除此之外，无框车窗，溜背式车顶也都是这台车的亮点，它面对的更年轻消费群体。尺寸方面，实车大小与86、MX-5类似，不过车侧重心偏高，轮圈尺寸又小，形成了一种"头重脚轻"的感觉，既然是一款电动轿跑，那么运动的元素应该更凸出，加速有多快不重要，但范儿必须到位！具体的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。
进入车内，零跑S01在配色很倾向年轻消费者，黑+白，红+黑以及纯黑这几种选择都是比较偏运动风格的。外加一体式座椅，使得这台纯电动跑车看着还是挺有"范儿"的。中控台10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，没有大到夸张的地步，也不会让人觉得小气。与奔驰一样，采用了并排的双屏幕无疑可以提升整体科技感，整体线条简洁不复杂，不禁让人想点赞。
值得一提的是，零跑S01还有一大亮点在于科技配置，它搭载了全球首创的"Leap In智能生物钥匙"，可通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。而新车配备的全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发，而非整合供应商技术。定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随、车辆召唤等驾驶辅助技术让零跑S01实现了L2级别的辅助驾驶，2020年该车还可通过OTA升级达到L3级别自动驾驶。零跑也计划在2021年进行小范围内的L4级别智能驾驶测试。对于这种造车均自行研发的魄力与勇气，师哥也是相当认可与欣赏的。
无框车门+黑红内饰足够拉风又浪，对于这个价位而言，这个属于加分项。空间方面，作为一台跑车也肯定不是它的强项，总体而言，前排够用，第二排座椅更适合放一些随身携带的物品，别寄望于长期乘坐了，TA更适合二人世界。储物空间相对也有一些匮乏，毕竟这并不是一款主打实用的产品。不过能够让人超出预期的是它那掀背式的后备厢盖，开口非常大，拿放物品会方便些，并且后备厢的常规容积达到了237L，后排放倒后的容积则为690L。
最后说下动力，零跑S01有四款车型（380/380Rro/460/460Rro)，380系列与460系列分别搭载35.6kWh和48kWh的电池组容量，NEDC综合续航分别达到了300km和380km，而两个版本代号对应的是车辆的等速续航，官方数据显示在60km/h的等速工况下，两个版本分别能够实现380km和460km的续航成绩，整体实际的续航表现也还算及格。此外，零跑S01搭载的是一台永磁同步电机，250牛·米，169马力，采用前置前驱方式，在慢充模式下，8-10小时可充满；快充模式下，1小时从30%-80%；应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。
最后的最后，再来说说大家最关心的补贴方面问题，首先零跑S01补贴前的售价为18.99-22.99万元，享受2018年国家补贴政策后，指导价为10.99-14.99万元（2019年补贴政策出台后，零跑称在5.31日前交预付款的用户，将享受原有价格，但6.1号之后零跑汽车会根据具体情况再考虑补贴后的价格政策）。如今零跑汽车旗下的首批10台零跑S01 380 Pro也已经正式交付给车主，零跑汽车创始人、董事长朱江明先生亲手为车主交付新车钥匙礼包。
而针对补贴退坡问题，零跑S01在售四款车型的官方指导价区间为18.99-22.99万元，在享受2018年国补贴政策（国补+地补）后的价格为10.99-14.99万元。在近期的一次交车仪式中，零跑汽车也官方宣布，零跑S01的售价会在原享受2018年国补贴政策（国补+地补）后价格的基础上上浮1万元。虽然现在的补贴后售价相比之前增加了1万元，不过这是零跑汽车首次对零跑S01进行调价，出于补贴退坡之后来自生产方面的成本压力考量，零跑汽车表示已经在想办法来减小车辆的成本压力。按照现行销售政策，在7月16日前，支付5000元定金的用户，同时可享受最高价值5000元的权益礼包，所以整体来说势头还是很不错的。
小结：零跑S01可以说是纯电动车型中最为个性的产品了，可以预计它并不是一款迎合大多数消费者需求的车型，而车企推出此类小众车型也需要一定的勇气。但对于追求极致个性，并且想尝鲜诸多高科技配置的朋友，我觉得可以考虑这台零跑S01，并且要特别说明的一点是，如今它的终端最低价格也才12万，12万能买到什么车？恐怕一台卡罗拉都不够吧，所以对于它你们觉得怎么样呢？
不过，由于该车目前交付的车主个数实在太少，所以对于车辆实际的续航里程、充电情况以及满载运行状态会有一个什么样的数据表现如今都还不得而知。作为一个新势力造车品牌，续航能力、充电是否方便都是和消费者息息相关的东西，而至今为止这台零跑汽车S01也没有媒体进行过长测，所以关于它动态表现的一切我们暂时都还不清楚，因此在这里师哥也就不得不为其打一个大大的问号了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！