1988，一位退伍军人在河北石家庄开设了一家汽车修配厂，并负责军队车辆的维修养护以及改装的工作。后来，这家汽修厂开始仿制吉普212生产各类轻型越野车，从而走上了造车之路。即使当时的技术十分落后，但造车给这汽修厂带来了前所未有的知名度，不过让人唏嘘的是，它并没有去研究出一条适合自己发展的道路，而是继续仿制其它知名品牌进行生产，可以说，从这家汽修厂所走出来的这个汽车品牌，名副其实为山寨的鼻祖。这个品牌在山寨的道路上越走越远，终于在2016年被工信部取消了生产资质，而这个品牌就是“双环汽车”。
虽然双环作为山寨的鼻祖，但对整个山寨行业来说却没有什么贡献。然而，双环留给它的“子孙后代”的却有一件很重要的“遗物”。2004年，基于本田第二代CR-V，双环生产了一款名为来宝SR-V的越野车，有意思的是这台车卖得还行。当然了，本田的嫉妒心很强，看不惯自主品牌发展得那么好，而且还是山寨了自家的产品，所以将其上告法院。你想的没错，本田败诉了——这就是双环留下了的重要的“遗物”。
2015年8月，陆风X7正式上市，售价为12.98-14.78万元。这款车运气还是不错的，在上市之前，由于造型酷似路虎极光而备受国人称赞，不少人认为路虎以后在中国活不下去了，反正你不站在陆风X7的那一边，你就会被认为不爱国。
然而在上市之后，陆风X7犹如退潮的沙滩一样，一切都被暴露无遗。2015年8月，加入了陆风X7的陆风全系销量为3,510辆，根据以往的情况，陆风当月的销量很有可能在500-1500辆之间。此后，陆风系列几乎都是保持这样的销量，也就是说，陆风X7月均销量最多不过在1000余辆左右。
早前一片叫好的声音，销量却为何惨不忍睹呢?这个问题众泰在近日给了一个间接性的答案。10月26日，与保时捷卡宴有高度相似性的众泰SR9给出了预售价，为10.98-16.98万元。我们可以对比一下，众泰SR9与陆风X7同样搭载了一台2.0T的发动机，动力什么都不多讨论了，用的都是三菱发动机。必须注重的一点是，众泰SR9山寨的是保时捷卡宴，尺寸几乎与之一致，而陆风X7山寨的是路虎极光，尺寸也几乎与之一致，但是，卡宴卖得比极光贵，陆风X7却卖得比众泰SR9贵，所以陆风X7为何销量差，现在答案很明确了吧?当然了，这个答案是众泰给的。
总结：同样是山寨，双环作为鼻祖却惨淡收场，陆风蜻蜓点水不如众泰那般一如既往、脚踏实地。我们虽然难以揣测为何有人会买这样的一台车子，但细细一想，众泰好像也不是那么坏，一边将山寨之风发光发亮，一边教大品牌做人，别人想告也告不进，恰好证明了我国强大的实力。