1、黎明汽车
在二十世纪八、九十年代，黎明汽车可谓驰骋大江南北，享誉长城内外，并远销东南亚、中东、非洲等地。后来由于产品老旧、技术落后等原因，1999年4月，仪征汽车制造厂与上汽集团资产重组，仪征汽车制造厂部分国有资产以无偿转划的方式给了上汽集团，组建了仪征市汽车工业公司和上汽仪征汽车有限公司。
2，上海牌轿车
上海牌轿车的原型车来自一辆奔驰220S。当时上海最有实力的几十个工业企业对这辆车进行了细致而零碎的“活体解剖”，研究其技术，一年不到的时间，1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。在此后很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。直到1985年，合资车企上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡，上海牌轿车才正式退出历史舞台。
3，长江牌吉普
长江牌吉普车于1958年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。1959年，新中国第一次大庆。由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。截至1963年，长安累计生产长江牌46型吉普车1390辆。当年年底，受国家政策影响，“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂,成为此后风靡一时的北京吉普的前身。
4、塞北箭/云岗
上世纪八九十年代，大同汽车制造厂自主研发了塞北箭牌汽车。当时，其广告语可谓朗朗上口、记忆犹新——“塞北一支箭，时代新奉献” 。然而，因为种种原因，这个发展良好的品牌，还是没能跟上时代的步伐，而消失在历史的长河中了。
5，红星汽车
红星汽车全名为“河北红星旅行车制造厂”，于1960年始建于北京，2004年，红星汽车被石家庄双环汽车全资收购，成为双环旗下子公司，2015年8月31日，红星公司完成工商变更，成为多氟多化工股份有限公司的子公司。从此，红星汽车算是死而复生，走上了新能源汽车之路。不过这时的红星已非当年的红星了。。
6，北京二汽130卡车
1966年4月20日，两辆BJ130型2吨轻型载货汽车出厂。研制出BJ130后，北二汽为其他汽车厂无私提供了全套设计图纸，全国具有汽车生产能力的企业都可以免费向北二汽索取全套的BJ130图纸。后来，几乎每个省都有一个“BJ130厂”。在1970到1996年的26年里，各地BJ130型车的总产量超过了50万辆。
7，奇观汽车
奇观汽车厂位于浙江嘉兴海宁盐官镇，开始只生产皮卡，后来开始生产轿车，它也成为浙江省第一家轿车生产企业。其广告语“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”，也一度成为很多人的美好记忆。1995年前后，奇观汽车经营出现问题。1998年，奇观宣告破产。
8，春兰汽车
1997年年底，春兰斥资7.2亿元收购了东风南京汽车，组建春兰汽车有限公司，不过由于政策原因，春兰一直没能拿到轿车“准生证”。无奈之下，只好利用原南京东风的生产资质，开始生产中、重型卡车。此后，由于市场环境变化及资金问题，春兰卡车开始走下坡路。2008年7月，春兰卡车被江苏徐工集团收购。而此时，春兰卡车已亏损严重，到了崩溃的边缘。
9，天驹汽车/夜明珠汽车
1987年，李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”，而汽车品牌名则定为“夜明珠”。后因始终无法获得汽车生产国家许可证，至2011年3月，成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。
10，茶花牌汽车
昆明茶花汽车厂的前身，是成都军区第二野战军7433汽车修理厂，20世纪八十年代初，茶花汽车厂开始制作样车，并有着不错的销量，甚至还出口到老挝。不过随着市场竞争的加剧及领导层的决策失误，茶花牌汽车开始逐渐没落。2000年，茶花牌汽车正式停产。
11，通宝汽车
1992年10月，安徽芜湖新芜区政府与五七二O厂合作成立了芜湖特种车辆厂，后来改为安徽通宝汽车制造有限公司。但由于产品、工艺都很落后，企业规模也很小，再加上市场竞争较大，通宝汽车只能在夹缝中求生存。
12，广州云豹
广州云豹应该是和同时代的湛江三星一样，以CKD（进口汽车散件，并在国内组装整车）方式生产日产等品牌的车型。后来由于持续亏损，广州云豹2001年12月被广州风神汽车有限公司并购。后者是东风汽车有限公司、台湾裕隆汽车股份公司成立的合资企业。
13，哈飞汽车
哈飞汽车，全称“哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司”。于1980年在黑龙江省哈尔滨市成立。并同年引进日本汽车制造技术，研制生产了松花江牌微型系列车。2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车业务进行战略重组，哈飞汽车集团被整体划入了中国长安汽车集团股份有限公司，成为长安汽车子公司。目前，哈飞品牌汽车已不再生产。作为一个独立的品牌来说，哈飞已经退出了历史舞台。
14，万丰汽车
万丰汽车为“上海万丰奥特集团”旗下汽车品牌。据了解，上海万丰奥特集团成立于1994年，后来，由于万丰SUV销量太低而致企业亏损。2008年3月，上海万丰全线停产，位于上海的总部也迁回了浙江。
15，天津大发
1984年9月25日22点05分，中国第一辆由中日合作生产的微型汽车——天津大发——在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车，而其中有90%是作为出租车使用。后来，随着其他经济实惠车型的出现，冬冷夏热的天津大发逐渐丧失了竞争力。2002年，天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，停止了天津大发的生产。从此，“黄虫”逐渐淡出人们的视野。
16，南京菲亚特
1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。但不可思议的是，它最终却在中国汽车市场迅猛增长的大潮中，不可思议地沉沦了。2007年12月，随着上汽集团收购南汽集团，南京菲亚特成为上海大众新的生产基地，南京菲亚特退出了中国历史的舞台。
17，华普汽车
华普前身公司始建于1999年，2002年8月，吉利控股集团收购完成后正式更名成立上海华普汽车有限公司。
18，奥克斯汽车
2003年，奥克斯集团与沈阳农机集团签署协议，斥资 4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权。2004年2月，奥克斯宣布正式进军汽车业，原动力、瑞途两款车也同时上市。当时踌躇满志的奥克斯曾放言，将在未来5年内投入80亿元巨资，在宁波建立生产能力达到45万台的汽车工业园。而在2005年3月，奥克斯的汽车梦就戛然而止了。
19，波导汽车
2003年，波导斥资1亿多元人民币，成立无锡汽车车身有限公司。2004年2月，波导第一款两厢轿车——新雅途——浮出水面，就在业内一度看好的时候，同年8月，波导全盘撤资，暂时退出汽车行业。2006年10月，波导与长丰签订合作协议，由波导和长丰集团各占50%股份，组建湖南长丰汽车科技有限公司。自此，波导终于可以通过合法途径生产轿车。
但好景不长。在长丰集团和波导合作推自主品牌轿车的同时，长丰集团旗下的长丰汽车也在同步进行自主品牌研发，在长丰汽车自主品牌轿车推向市场后，长丰集团与波导合作生产轿车的必要性就不大了。待到汽车产业进入调整期后，波导的资金优势已不复存在，这时候，分道扬镳便顺理成章了。
20，广州标致
广州标致的505 SW旅行车于1986年正式面世。一经面世，便取得了很好的销售成绩，此后505SX的问世让广州标致达到了巅峰。当年在国人心中，标致雄狮的知名度绝不亚于宝马、奔驰。到1991年，广州标致在国内的市场占有率达到了16%，市场前景一片看好。然而，由于大环境的剧变，销量就直线下滑；到1997年，广州标致年销量不足1000辆，库存积压9000辆，公司累计亏损额达29亿元。最终，广州标致被迫停产，成为中国第一个退市的合资品牌。
21，北汽三菱
2004年，三菱借助北京JEEP登陆中国市场。后来，由于北汽战略调整，北京奔驰成为发展重点，克莱斯勒的合作伙伴地位逐步下降，最终导致三菱品牌也逐渐停产，北汽三菱渐渐退出历史舞台。
22，山鹿汽车
对于山鹿汽车，车图腾拿到的资料也很少，
23，天马汽车
天马汽车最早成立于20世纪八十年代初期，前身为解放军87491部队空军直属汽车改装厂，后被编定为中国人民解放军第9506工厂。 军直企业下放地方后更名为保定天马汽车厂，后成为天马汽车集团有限公司。2008年，天马汽车被恒天汽车并购。
24，松辽汽车
松辽汽车的前身为沈阳军区后勤部汽车修理厂，983年更名为国营松辽汽车厂。1993年3月，成立松辽汽车股份有限公司，并于同年7 月在上海证券交易所挂牌交易。由于是上市企业，虽然松原汽车的业绩后来并不理想，但却一直在被转手，并没有倒闭。此后，松辽汽车依旧是上市车企，不过其业务已经与汽车完全不沾边了。
25，北泉牌汽车
重庆专用汽车制造总厂的前身为重庆工业学校的一间校办工厂，最初成立于1958年。上世纪70年代中期，他们才开始试生产农用柴油运输车。1979年，正式更名为重庆农用汽车制造厂，“北泉牌”也从此登上了历史舞台，并一度遭遇疯抢。2008年年末，重庆专用汽车制造总厂宣布破产。而在此前的2003年，力帆参与重庆专用汽车制造总厂改制，接纳了其大部分职工，力帆也获得了汽车生产资质。北泉终被力帆所代替。
26，夏利
1986年9月30日，天津汽车以进口散件组装方式引入生产的第一台夏利顺利下线，命名为TJ730。1997年8月28日，天津微型车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司，夏利正式成为独立的汽车品牌。2015年12月18日，夏利第2,161,319辆车下线。与此同时，经典夏利汽车正式宣布停产。
27，南京汽车
南京汽车的历史最早可追溯到1947年。1958年3月10日，南汽成功制造出我国第一辆轻型载货汽车，并被国家命名为“跃进牌”，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日，南汽更名为跃进汽车集团公司。2005年7月22日，南汽集团收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。2007年4月，南汽集团被上汽集团全面收购。
28，双环汽车
双环汽车的前身，是1988年4月在河北石家庄开设的一家汽车修配厂。该汽修厂根据军队提供的“北京吉普212”样车及材料，开始仿制吉普212，并获得了巨额的原始资本积累。1990年，双环仿制Jeep切诺基并进行了规模化生产；2004年，双环推出酷似本田第二代CR-V的“来宝SR-V”；2005年，双环推出山寨版宝马X5——双环CEO；2007年，双环推出山寨版smart——双环小贵族。2016年，工信部取消了双环的乘用车生产资质。
29，富奇汽车
江西富奇汽车厂的前身，是1969年3月创建的南昌汽车制造厂。1985年，南昌汽车制造厂正式改名为江西富奇汽车厂。上世纪90年代中期，富奇开始贴牌生产丰田LC80和日产Y60等车型，后来富奇又从中国台湾购买了LC80的外壳磨具、技术图纸打造了“富奇80”，不过市场反响却非常差，几乎卖不出去。2003年7月，富奇被中兴收购；2004年7月，又被浙江华翔集团全资控股。后来又有多次转手，最终于2013年1月被江铃集团全资收购，更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。
30，双马汽车
沈阳市农用汽车制造厂，在1987年正式更名为沈阳双马汽车制造厂。2003年，奥克斯集团与沈阳农机集团签署协议，斥资4000万元收购沈阳双马汽车95%股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，获得了进入汽车行业的入场券。两年后，2005年3月，因为种种原因，奥克斯汽车最终也没能继续走下去。
31，中华子弹头
1994年10月，北京中华汽车制造有限公司正式成立，1996年10月，中华汽车进入了出租车行列。1997年，北京市出租车管理局甚至出台政策，规定每购买5辆中华子弹头可奖励1个出租车指标。不过中华子弹头也有它的局限性，比如没有后备厢盖，质量差，严重模仿夏利但却比夏利差很多等灯。1998年，昙花一现的中华子弹头停产。
32，南燕吉普
解放军7429工厂位于湖南郴州，南燕吉普便产自该厂，所以7429工厂又称南燕汽车厂。据了解，7429工厂最早是做坦克的，后来开始造吉普车和货车。后破产。。
