近日，乐视因为债务危机被推到风口浪尖，原本庞大的乐视帝国，坏消息一个接着一个。先是，贾跃亭卸任了乐视控股法人以及乐视网CEO；接着，贾跃亭夫妇及乐视系12亿资产被司法冻结...
目前来看，乐视正在遭遇前所未有的困境。供应商讨债、资产冻结、高管离职、大幅裁员、跑路传言等一系列危机，困扰着这家曾经无限风光的企业。
关于乐视汽车的财务情况相信财经媒体会有更全面的分析，其最坏的结果无非就是彻底破产，对于咱们这些吃瓜群众而言，无非是多了一些饭后谈资，在若干年后和别人聊车时可以用乐视汽车来彰显咱们车迷老司机的实力。
在汽车行业的发展中，总又不断涌现的新品牌，同时也有一些品牌彻底消失。
乐视汽车会不会消失谁也说不好，不过下面这些汽车品牌是确定已经消失了的，认识这些品牌的人都已经老了。
● HUMMER悍马（1983-2010年）
经典指数：★★★★☆
品牌亮点：源自于军用车、越野车王
消失原因：2008年金融危机、油耗高、品牌小众
悍马是1992年，由Am General公司推出的源自于军用车HMMWV的民用车版本，被命名为HUMMER，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车之王”。
所谓成也萧何败也萧何！伴随着经济危机的爆发和日益严峻的环境问题，悍马这种大排量、高消耗车型显然无法再继续生存下去。
在悍马推出的近10年内，由于太过小众，而且油耗过高，只赢得了很少一部分越野车迷的青睐，到了2008年，全球金融危机爆发，由于悍马的东家通用也已经自身难保，于是便将悍马这个小众的品牌推向了关闭的边缘，随后经过了四川腾中等企业一系列的并购案后，最终无果，于2010年正式消失。
● Saab萨博（1937-2011年）
经典指数：★★★★☆
品牌亮点：源自于飞机公司、涡轮增压发动机的鼻祖、安全性能强
消失原因：通用同平台策略让Saab失去自我、后期丧失了独立研发新车的能力
Saab萨博汽车公司最早源自于瑞典飞机有限公司，这家公司于1937年在瑞典建立，在1944年开始研发萨博汽车，随后一连串的92、93、94、96、97、99等车型陆续推出，在50-70年代是其最辉煌的时刻，不仅在民用车上获得了不小的销量，同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。
在萨博历史中，最值得一提的那就是它是较早普遍使用涡轮增压发动机的民用车品牌，1976年，Saab 99车型上首次搭载了2.0T的涡轮增压发动机，在那个石油危机爆发的年代，涡轮增压技术无疑是在恰当的时机出现的恰当的技术。与当时社会强调燃油经济性的主流趋势不谋而合。
到了90年代，通用收购了Saab 50%的股权，随后便开始将车型编号更改为Saab 9-3和Saab 9-5，到了2000年以后，Saab完全成为了通用的旗下品牌，同时也开始与通用旗下的雪佛兰等车型同平台生产，这一策略让Saab逐步失去了自我。2003年通用还并购了Saab的发动机部门，至此Saab也失去了自己研发产品的能力。
2008年在全球金融危机的影响下，通用开始出售Saab品牌，2010年世爵成功收购了Saab，不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机，到了2011年再准备出售，而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。
● DAEWOO大宇（1967-2011年）
经典指数：★★★★
品牌亮点：韩国第二大汽车企业、在经济型民用车市场有较高的销量
消失原因：过度扩张、与通用旗下车型同平台生产后，销量下降
大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。大宇与美国通用汽车公司关系一直非常密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。
到了1993年大宇总裁金宇中提出了“世界化经营”的战略，当时大宇在海外的企业有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，等于每三天增加一个企业。1997年年底韩国发生金融危机后，导致了大宇集团瓦解。于2000年11月8日正式宣布破产。而大宇汽车公司也被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商。
2002年10月28日，通用正式收购了大宇品牌，并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，并远销全球各地，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。
大宇在通用旗下推出的这些车型，相信大家都已经非常熟悉，包括了Matiz(马蒂兹) 即国产的雪佛兰乐驰、大宇Lacetti即国产的别克凯越、Kalos即国产的乐风、Magnus即国产的景程。
到了2011年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”（GM Korea Co.），公司名称变更在2011年第一季度完成。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。
● Plymouth普利茅斯（1927-2001年）
经典指数：★★★☆
品牌亮点：美式中级车的典范
消失原因：缺乏富有竞争力的产品、80年代金融危机
普利矛斯是克莱斯勒公司的旗下轿车品牌。普利茅斯的英文Plymouth是英国一个著名港口的名字，当年一批僧侣乘坐珠夫拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种品牌叫做顺风牌。普利矛斯的商标图案就是当年僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。
普利茅斯正式创立是在1927年，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。第一款车型于1928年6月11日出厂，由于装配了4缸发动机，动力强劲，一经推出，广受用户追捧。
随后在74年发展中，普利茅斯涌现出了不少经典车型。如：1959年普利茅斯Valiant问世。此款车曾是蒋介石宋美龄的座驾。上世纪80年代这款车型由于低质量、个性缺乏、设计保守等缺点销售大幅下降并停产。
1983年11月2日，前克莱斯勒公司在加拿大安大略省温索尔装配厂制造了第一辆厢式旅行车-普利茅斯捷龙。第一辆厢式旅行车在美国所做的广告将其标榜为“神奇旅行车”。在厢式旅行车上市后的第一个销售年度里，克莱斯克旗下的捷龙和道奇Caravan（与捷龙同平台）两款旅行车的销量达到了210000辆。当时美国正经历经济衰退，捷龙在克莱斯勒东山再起的过程中功勋卓著。
『普利茅斯全新车标』
为拯救经典品牌，1995年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列车型，特别推出了Prowler猎兽。不过，亏损严重的普利茅斯品牌已没有任何发展前景。
另外，1997年诞生的普利茅斯猎兽是一款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，到2001年底，普利茅斯旗下的产品不再生产，而唯一的例外就是猎兽，由于市场需求量依然很大，它被并入了克莱斯勒品牌，继续生产并进行销售。
到了90年代末期巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰，同时克莱斯勒也承诺，对全球所有Plymouth用户，服务宗旨并无改变，零部件的供应也不会终止。
·双环
所属国：中国
经典指数：★★★☆
品牌历史：28年历史(1988-2016)
如果说前面的品牌你都知道那你绝对算得上一个车迷，不过双环汽车你听说过没？
作为山寨车的鼻祖级人物，双环的CEO车型凭借宝马X5的外观一时风靡全国并成功打入国际市场，甚至出现供不应求的状况。
2005年人民日报市场信息中心、人民日报社市场部组织的汽车评选活动中，双环汽车被评为中国消费者（用户）十大满意品牌，不过自2005年之后双环汽车日渐沉寂。去年网上有一段热传视频，讲述国外某汽车栏目对国产SUV的巨大不满并最终炸毁这辆SUV的全过程，其实视频中的那辆SUV就是双环CEO。
随着2016年工信部第281批道路机动车辆生产企业及产品目录的公布，双环汽车再无乘用车生产资质，至此，这个昙花一现的品牌退出历史舞台。