双离合有双离合的好，从消费者角度看它换挡快，节油能力更强，从车企角度上来看生产成本低，而且研发难度也不如AT高，也正是这两大特性使得双离合市场正在慢慢的吞噬原本属于AT变速箱的市场。
虽然双离合不是新时代的产物，但此前运用在赛车上的特性使得它在平顺性以及耐久性上有所欠缺，虽然车企弱化了其换挡性能，但是双离合因为结构的缺陷使得操作体验略差。
优缺点非常明显的双离合变速箱，一再被推上风口浪尖，那么其与AT相比谁更强呢？
检验一台变速箱是否适合自己，最简单粗暴的方式就是在拥堵的市区中行驶一段时间，才能检验出来谁更适合家用，谁更适合运动。
因为堵车的情况下需要变速箱频繁的换挡，同样在红绿灯起步的时候谁才可以更快更好的发力。在这两点上，两台变速箱各有自己的长处。
双离合变速箱换挡快的优势使得其能更好的升降档，同时反映也更快，堵车情况下油耗能更低，不过因为频发的启停切换档位，使得双离合变速箱离合器片频繁磨损，如果是干式双离合则会影响车辆的换挡感受，抖动、顿挫问题在堵车情况下会加剧。而且长期在拥堵的市区中驾车，变速箱的寿命将会大大缩短，同时每次驾车用车感受都不会太好。
而AT变速箱在长期拥堵的情况下不存在离合器片长期摩擦的情况，所以说即便整天拥堵的市区情况下， 也不会产生抖动、顿挫的情况，当然不排除一些变速箱生产设计的问题，比如说通用的6AT天生就有顿挫感，当然更多AT变速箱在拥堵情况下表现良好，比如说ZF的8AT，通用的9AT以及爱信的6AT，即便是常年累月的堵车路况下，这些AT变速箱也有出色的表现，同样变速箱寿命也不会因为堵车而缩短，当然因为AT变速箱复杂的结构，换挡要比双离合慢，而且油耗也要略高于双离合。
要说两类变速箱谁更好，如果你开车激进而且不追求长期驾车，那么双离合或许更适合你，而如果你准备一台车开10年而且喜欢平顺追求可靠，那么AT变速箱要比双离合更能打动你。