雅各布斯(Jacobus)和亨德里克·扬·斯派克(Hendrik-Jan Spijker)哥俩儿，在1880年成立了Spijker制造厂，专攻四轮载客马车，生意搞得有模有样。
1898年，注定不平凡的年份
1898年，斯派克兄弟在欧洲搞出了两条大新闻，霸占了媒体头条。
这一年，为了给荷兰女皇威廉敏娜的加冕仪式献礼，两兄弟打造了一台“黄金典礼马车”。这台车由纯金打造，奢华可想而知，女皇看到后心花怒放，王公贵族纷纷被它圈粉。
斯派克兄弟为女皇打造的黄金马车。
这台黄金马车的价格也是一颗赛艇。以当时荷兰的经济水平，一个high level的打工仔想要买下这台车，按12小时工作制算，需要不吃不喝连续工作220年才行。
斯派克兄弟的马车成为了皇室钦定产品，工厂也搬到了首都阿姆斯特丹。名气大了，品牌包装工作也要提上议程，一个朗朗上口的品牌名字，是打入国际市场的敲门砖。于是，两兄弟将荷兰语的“Spijker”改成了“Spyker”，“世爵”这个名字由此登上了历史舞台。
一条轰动整个西方记者圈的新闻。
在十九世纪末，“汽车”这个新鲜事物已经成为交通工具界的网红。这哥俩正好也爱看赛车比赛，一来二去他们便对这种四轮大玩具产生了浓厚的兴趣。也就是在1898年，斯派克兄弟启动了汽车制造模式，开始了他们的表演。
从马车转战汽车，说没有门槛一定是假的。为了提高自身的造车姿势，世爵主动向大哥奔驰取经，并签署了合作协议：进口奔驰的配件，重新组装后贴上世爵的标志。就这样，1900年，世界上第一台“世爵·奔驰”汽车诞生了。
一战前，民用汽车市场需求开始衰弱，世爵决定另请高明，寻找多元化的生产模式。随着一批设计大咖的加入，世爵开启了属于自己的研发造车之路。
1902年，世爵工厂全体员工都在紧锣密鼓地筹备着一条大新闻。斯派克兄弟计划研发制造一款超级战车，来备战当年的巴黎—马德里耐力赛。这款60 HP赛车，成为世界上第一台装备6缸引擎和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。
种种原因，这台60HP未能参赛圆梦，可以说是很遗憾了。
想要与同行拉开距离，光跑得快是远远不够的。而服务过皇室的经验，让世爵更加关注汽车的豪华舒适性，独创了一系列设计专利，包括防尘底盘、机油箱无烟设计等等，使自己一跃成为豪车品牌中的上游。
1907年1月31日，巴黎《晨报》上刊登了一段挑战宣言：“在当今这个时候，我们需要证明，当人类有了车，他就能开着它做任何事，去任何地方。有谁敢在今年夏天，从北京驾车来到巴黎？”
1907年1月31日当天的巴黎《晨报》。
这就是大名鼎鼎的北京—巴黎拉力赛，人类历史上首次跨洲际汽车拉力赛，一次考验玄学与车技的终极挑战。而世爵汽车与这场赛事之间，发生了一段因吹斯汀的故事。
当时，法国探险家查尔斯·戈达德（Charles Godard）对这一赛事非常心水，但是老哥财力不支外加无人赞助。无奈之下，他搭上了雅各布斯·斯派克，试图“借”一台车参赛，资金与技术问题他自己搞定。一番谈笑风生过后，斯派克觉得这是一次难得的免费品牌公关活动，于是大手一挥，同意为戈达德提供一台15马力的世爵汽车。
就这样，身无分文的戈达德踏上了赛道。贫穷没有限制这位奇才的想象力，他一路上通过变卖赛车配件和各种奇淫巧技做到了收支平衡，实现了自给自足。自我奋斗值得肯定，但世爵赛车的不折腾更值得鼓掌。它在途中始终零故障，耐久性能和速度表现都相当惊人。最终，戈达德和他的世爵赛车赢得了亚军，可以说是祖坟冒青烟了。
尽管戈达德事后吃了官司。但跑的比谁都快的西方记者才不会错过这么棒的励志素材。在大波宣传之下，世爵的知名度一下子达到了8848。
1907年，斯派克弟弟亨德里克·扬·斯派克在一场游轮沉没事故中遇难，加上经济萧条，世爵破产了。1915年，一个投资人小组买下公司，并将其并入荷兰飞机制造股份公司。至此，属于斯派克兄弟的世爵时代就这样画上了句号。
被接管后的新世爵更名为“荷兰汽车与飞机公司”，新公司Logo也巧妙结合了汽车与飞机的两种代表元素。写在上面的那句拉丁文，也就是新公司的座右铭，意为“执着强悍，畅行无阻”。
而这句座右铭似乎立了一个大大的flag。世爵此后起伏的岁月里，时刻都笼罩在“执着强悍”的debuff下。
一战结束后，新世爵的开端车型C1上市，但销量却一言难尽。进入1920年代，大势已去的世爵徘徊在破产边缘。作为遗作的C4车型，就连赫赫有名的迈巴赫引擎也无法为它续命。1925年，世爵公司油尽灯枯，决定中止经营和生产。
世爵C4。
直到1999年，荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金成立了今天的世爵汽车。但它只是在法律上继承了世爵商标与名称，与老世爵已无任何瓜葛。在新东家的带领下，世爵陆续推出了C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 Spyder T、C8 double 12R、C8 double 12S等超跑，收获了一系列新的掌声。
世爵C8 Spyder在2000年推出后，立刻获得了当年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵C8 double 12R在2003年首战勒芒24小时终极耐力大赛就脱颖而出。
然而好景不长，2014年世爵又一次习惯性破产。后来的事情大家可以猜到，公司再度完成商业重组，恢复了正常运营，很难说这是折腾还是命硬。
2016年的日内瓦车展，世爵公布了旗下全新跑车C6 Preliator，宣布新时代的到来。
商业上一生坎坷的世爵汽车，在艺术圈儿倒是收获了最高荣誉。它被评为荷兰国家文化遗产，与梵高、伦勃朗的油画作品齐名。