欧洲媒体一年一度的卡车驾驶室横评又来了，今年依旧很遗憾，没有凑齐所有品牌，只有6个品牌参与测试，它们分别是达夫（DAF）、福特（FORD）、曼（MAN）、奔驰（BENZ）、雷诺（RENAULT）、斯堪尼亚（SCANIA）。
其中除了曼，其他品牌都是厂商提供的测试车，曼卡车是从租赁公司那里租来的。不幸的是沃尔沃缺席了这次横评，依维柯新款车型S-WAY暂时还没有车。福特卡车是首次与欧卡同堂竞技，也是本次横评比较吸引大家关注的车。
今年的测试主要是关于驾驶室方面，参测车型都是各品牌最大号的驾驶室，也会涉及一些卡车舒适性的对比，操控、转向、噪音等都会做横向测评。测试的大部分数据都可以量化，但是并非一切数据都能客观测量，例如卧铺床垫的质量，驾驶室的布局风格等，都是比较主观的项目。这些偏主观的东西会由德国、希腊、保加利亚、意大利和荷兰的媒体记者打分，得出一个相对公平的成绩。
具体每款车型的表现请继续往下看。
达夫XF超级空间驾驶室
达夫XF卡车在欧洲市场销量的成功和驾驶室有很大关系，2017年小改款的达夫在前段时间下线了第10万辆卡车，平均一年在欧洲销售5万辆重卡，数据非常的不错。虽然这款驾驶室从上个世纪到现在用了20多年，但它的空间和卧铺依旧让人印象深刻。
2103mm的车内高度把福特、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚这些后发车型全部击败，空间大到离谱。驾驶室内标准储物空间达到了903升，参测的曼和斯堪尼亚虽然储物空间更大，但那是牺牲了上卧铺之后才得到的数据，不属于标准储物空间。
卧铺是达夫XF的优势，下卧铺虽然最宽处只有787mm，但是它的长度达到了2208mm，是六款车型里面最长的，床垫的厚度、舒适度都要比其他品牌更强。床边的各种设施便利性也是6款车里面最好的。
电视机可以单独吹一波，它可以挂在卧铺上，驾驶员可以躺在卧铺上看电视。在景色美好的夜晚，与其他朋友坐在一起聊天，你可以把电视机拆下来挂到前格栅上，大家一起看电视聊天，丰富了电视机的使用场景。
达夫XF驾驶室自诞生后做了多次小改款升级，但大的布局没有发生变化，中控台的造型设计占据了驾驶室内大量的空间。
驾驶室外部的储物空间不小，140+280升，只是储物箱的开口比较小，不方便拿放大体积的物品。
总体来说，达夫XF在空间、布局和实用性方面依旧是很优秀的产品，拥有超大空间和舒适性的卧铺，总分排名第三。
曼TGX XXL驾驶室
曼TGX的测试车不是普通版本，而是驾驶室内部做了精美装饰的EvoLion纪念版车型，副驾驶座椅可以旋转，下卧铺带有可拆卸的休闲吊床，上卧铺改成的储物空间有LED照明功能，下方配有一个15.6寸可折叠伸缩的娱乐电视。纪念版车型座椅有漂亮的皮革包裹，座椅靠背上的EvoLion标志看起来很不错。
曼的驾驶室地板离地高度在6款车型中最低，只需要3步台阶就能将进入TGX驾驶室内，上下车比较便利。
下卧铺是曼特有的设计，床垫下面有弓形的床板，因此卧铺床垫的厚度就会比其他车型薄一点，但是这不影响舒适性，卧铺排名仅次于达夫XF。
上卧铺位置改成储物柜为TGX增加了645升的储物空间，加上驾驶室内其他的储物空间，曼的总储物空间达到了1375升，在所有车型里面总储物空间最大。
其实在驾驶室静态体验上，曼TGX的表现与排名靠前的几款车型差距不大，分数非常的接近，导致它总分排名第4的原因是动态行驶分数偏低，转向稳定性、视野等项目得分都偏低。
奔驰新款阿克托斯（Actros）
奔驰参与测试的是去年小改款的新Actros，就是没有物理后视镜的那款车，测试车型是限量版的Edition1版本，内饰的豪华配置可不少。这次奔驰能在测试中排名第一，豪华的内饰和科技化配置有很大的功劳。
新Actros是发布之后首次参加横评测试，新款的主要特点是用摄像头取代后视镜，内饰增加了极具现代感的仪表盘和显示屏。摄像头比传统的后视镜视野范围更广阔，因此在视野和盲区测试中它成为最大的赢家也不足为奇了。
此外，奔驰Actros驾驶室具备“豪车”的特质，驾驶室顶部是“星空顶”，整个内饰所用的材料都很精致，散发着奢华的气氛。在氛围营造方面奔驰卡车完全学到了奔驰乘用车的精髓。
它有一个非常豪华的主驾驶座椅，具备按摩功能。副驾驶座椅安装在驾驶室最后方，普通车的卧铺位置，慵懒的靠在角落十分惬意，充足的空间可以把腿完全伸直。需要睡觉的时候它也能翻转成卧铺，下卧铺宽度只有730mm。但奔驰认为更宽大的上卧铺才是司机更好的选择。
经过数据测量，奔驰Actros驾驶室9.51立方米的总容积是6款车中最大的，地板做到了纯平，没有一丝凸起。但是它的储物空间不多，加起来只有750升，巨大的空间都留给了司机在车内活动。
虽然储物空间不大，但是奔驰Actros的安全配置和驾驶室内丰富的功能得分很高，最终在测试中获得了461.3的最高分，领先第2名8.2分。
雷诺T高顶驾驶室
雷诺T系列配的是Maxispace系列驾驶室，和普通的雷诺T驾驶室比，Maxispace系列重点优化了内饰设计和车内功能，增加了可拓展的桌子和更多的储物空间。但受限于驾驶室本身的框架结构，雷诺T驾驶室长度（从前到后）非常短，驾驶室总的容量空间在6款车里面排名最后。
通过4级踏板进入驾驶室，平地板设计，车内空间宽敞、实用。在雷诺驾驶室里的体验和其他品牌有明显的区别，法国设计师的想法总是很独特的。例如副驾驶座椅可以旋转，再放下驾驶室后部的伸缩桌板，桌板下面隐藏了两套餐具，在车上吃饭也能充满仪式感。Maxispace系列驾驶室想要营造的就是酒店一样的气氛。
车上有专门的位置可以挂湿毛巾，也可以挂衣服。50升的冰箱在6款车型中容积最大。
上卧铺的位置变成了储物箱，容积248升，里面可以放咖啡机，微波炉等电器设备。全车大小储物空间加起来是842升，比奔驰略强一些。
雷诺定速巡航控制按钮隐藏在方向盘后面，需要适应一番，短时间内就能上手成为习惯。了解雷诺的人会很欣赏它的各种功能设计。总之，雷诺T有着出人意料的品质，不过也有不足的地方，方向盘调节角度不够，内饰的风格过于商务化，驾驶室的气囊减震设定的过于柔软，影响行驶舒适性。
总分排名，雷诺431.5分最后一名，主要是在动态行驶舒适性和空间数据上丢了一些分，但不可否认雷诺T很多设计非常的有趣，驾驶室的各项目成绩与达夫、曼差距不大。
新人福特F-MAX
福特F-MAX是2018年汉诺威车展首发的新款车，目前还没有在整个欧洲市场上市，月初才在克罗地亚卖出了第一辆F-MAX卡车。
福特奥托桑（Otosan）的土耳其工程师们根据他们的理解，把F-MAX的人体工程学、空气动力学和空间做的很好。驾驶室地板离地高度1610mm不是一个小数据，其他车型都用了4级踏板，福特F-MAX只用了三级踏板，导致每一级踏板的间隔都很大（425/395/395/395mm），比其他欧卡踏板间距大30-70mm。
空间是F-MAX的一大优势，上、下双卧铺，在上卧铺之上还有空间做了类似飞机行李舱的储物空间，它为F-MAX额外提供了93升的储物能力。
上卧铺的尺寸很小，宽度只有652mm，床垫用料不足。下卧铺稍微好一些，最宽的地方760mm，床垫厚度足够。驾驶室的隔音做的很不错，在6款车中表现最好。
需要批评的是，F-MAX内饰颜色搭配不合理，过浅的颜色在阳光下很容易对驾驶员造成干扰。还有仪表盘的显示屏排版很好看，可是使用的符号和字体需要改进。
总而言之，福特F-MAX虽然获得了2019年度卡车称号，但与其他欧卡在驾驶室方面去对比，还有许多的不足之处。在驾驶室内部设计，布局，用料等各方面，福特F-MAX排名都是最后，甚至出现中控台抽屉卡涩的现象，做工和装配亟待提高。如果不是依靠动态行驶的舒适性赢回一点分数，福特F-MAX就成了最后一名。434分的总成绩仅比雷诺高2.5分。
斯堪尼亚S Highline
S系列是斯堪尼亚最高端的驾驶室，奇怪的是斯堪尼亚没有充分利用驾驶室长度空间，使得斯堪尼亚驾驶室面积在6款车中最小。车内高度空间斯堪尼亚S系列所占的优势也不大，因此驾驶室的数据是让人有点失望的。
爬上4级台阶进到驾驶室内，可以看到S系列是平地板设计，司机在车内的活动空间会很宽敞，内饰的布局非常精致。人性化和便利性方面斯堪尼亚做的非常好，毕竟和宜家家具来源于同一个地方。
储物空间方面，因为上卧铺的位置变成了储物箱，斯堪尼亚总容量排名第二， 1267升的储物容积用起来很爽。驾驶室顶部的储物空间很大也很漂亮，其中一些柜门还可以单独上锁。
驾驶室外部的储物空间开口和容积都很大。
但中控台上的抽屉空间就有点令人失望，仅比福特卡车强一点。好在卧铺下方有足够的空间，冰箱容量42升，还有一个77升的储物抽屉。
副驾驶座椅可以旋转，操作起来很方便，结合副驾驶中控台上的折叠小桌板，用来吃饭或者操作电脑都是不错的选择。
斯堪尼亚仪表台将现代屏幕与传统的驾驶舱布局相结合，充满科技又很实用，赢得了许多驾驶者的放心。在驾驶舒适性方面斯堪尼亚得分很高，证明了斯堪尼亚这个品牌的舒适性好的口碑。
动态形式的时候底盘能按照驾驶者的意图响应，符合驾驶者的期待，行驶稳定性也非常好。就全方位驾驶视野而言，斯堪尼亚与奔驰都是最棒的。优秀的设计给这个瑞典品牌赢得了第二名的成绩。
总结：
测试满分500分，总分排名奔驰第一，斯堪尼亚第二，达夫第三，曼第四，福特第五，雷诺第六。我个人想说的是，分数并不能完全反映车辆驾驶室的优劣，每款车型都有它的性格，达夫空间大，奔驰安全配置高，斯堪尼亚行驶舒适性强，雷诺有各种实用的小配置，仅空间小了点......你如果仔细观察具体评分，就会发现欧卡5款车的差异非常小。
最后附上评分和成绩表。
文：陈接锋