随着各大车企近些年宣传力度的逐渐加大，双离合器变速箱正在迅速被普通消费者所接受。快速的大规模普及也令它的缺点得以充分暴露，尤其是其中部分干式双离合器变速箱出现了低速顿挫、异响、稳定性差等情况，那么，问题真就无法避免？
顿挫、异响这些问题能否规避？
对于双离合器变速箱出现的种种情况以及应对解决瑕疵的方法、手段，开发工程师是最有话语权的人。正好编辑部新购入了一台搭载7速干式双离合变速箱的荣威RX5，因此我们就相关问题咨询了其负责双离合器变速箱开发的工程师。
不仅是刷软件，硬件优化也能减少顿挫
其实同手动变速箱类似，双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损。因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫。
此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。
干式双离合稳定性差？
全文总结：
目前国内市场中，很多时候消费者将是否使用双离合变速箱当成判断一辆车技术成熟度的标准，但相比于湿式双离合而言，干式双离合器变速箱由于其离合器总成没有油液加以散热，因此面对城市拥堵、蠕行路况时更加容易出现过热情况。结构上的差异使得其在稳定性方面处于劣势，另外在其工作的过程中，拨叉、离合器片工作时产生的声音也在一定程度上影响了使用感受。从工程师的角度，通过软件控制策略加以弥补可以一定程度上解决问题，除此以外，使用液压控制系统以及更换离合器片材料可以在硬件层面解决部分问题。
