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对于双离合变速箱相信大家现在并不会陌生。双离合变速箱由大众设计生产而来，现在也再逐渐被搭载到每一部大众车型中。但现在人们对双离合变速箱的印象则不是很好，故障频发。那双离合变速箱有问题，为何大众还在用，大众：我也很无奈，揭开与丰田的“爱恨情仇”。
要搞懂究竟发生了什么，我们就要先来了解一下现在的自动变速箱：AT、CVT和双离合。AT是最早的自动变速箱，技术成熟，CVT日系车用得较多，省油、平顺性好。双离合便是大众了。不过双离合诟病不断，一直在被人吐槽，那即使这样大众为什么还要用呢？这得源于一段大众与丰田之间的“爱恨情仇”，其实大众之前所用的也是AT，但因为大众炮轰丰田汉兰达爬坡门事件，使得大众和丰田的关系急剧下降。
之后汉兰达凭借着优质的质量和产品力才重新赢得了消费者的认可。但经过这次事件，丰田对大众已经恨根深种。大家都知道，丰田集团是爱信精机公司的股东，而爱信精机则是大众变速箱的供应源。所以之后丰田也狠狠报复了一把，让爱信限制了对大众的变速箱供应。没有了变速箱怎么办？大众也只能表示无奈了，只有自己造了。所以大众把目光转向了在赛道上出现过的双离合变速箱。
最初设计时比较注重换挡而没怎么考虑耐用性，这也导致了双离合变速箱在国内故障率频发。其实在赛道和欧洲，双离合还是不错的，只不过大众在设计之时并没有考虑到国内的情况，已进入拥堵路段便开始出现顿挫。而且因为耐用性不高，所以在国内投诉率极高，。
这就是双离合变速箱这么多问题，为何大众还一直在用的原因。说到底还是大众自己惹的祸，一方面由于爱信的技术垄断，让大众不得不继续研究双离合，另一方面，毕竟也已经走出了自己的道路，不在受制于人。所以对于大众来说，双离合还是会继续研究开发。只不过要像AT那样纯熟的技术来说还是有很长一段路要走的。