哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。欢迎大家收看今天的检测趣事！
有史以来，国内B级车市场就不那么好混，并且近两年来头部的B级车大佬们款式设计的越来越吸引人，这让其它B级车的日子越来越难过。不过，有这样一款B级车，它不注重乘坐空间，也不注重功能配置，对涡轮增压动力也似乎不感兴趣，但仍然能够牢牢地占据一部分市场份额，前几天还在成都车展秀了一把，在展台上办了一个风风光光的新款第5000台订单的现场交车仪式，是哪款B级车这么牛叉，它就是高冷之神马自达阿特兹。
如果要问汽车品牌中谁最“异类”，那一定马自达。它是一个近乎偏执于运动操控与纯粹驾驶乐趣的汽车品牌，人称东洋宝马。为了追求操控性与驾驶乐趣，马自达不惜舍弃空间，舍弃涡轮增压，Ps 马自达认为自然吸气不仅更为可靠，且驾驶感受明显优于涡轮车型，用实际行动诠释了“只要心中有涡轮，开啥都带T”的内涵。噪音大空间小的毛病长期被用户诟病，马自达依然能够做到两耳不闻窗外事，一心只造自吸机；另一个让人敬而远之的是马自达坚挺的价格，每款车型都不降价，不优惠，在这个大家都在放下身段冒死捞财的时代，高冷的大帽子肯定戴给你了。
马自达把操控与驾驶乐趣件这件事做到了极致，必能俘获一批忠实的拥趸，今天的粉丝就是其中之一，他是一个东北小伙儿，被公司外派到洛阳来长期工作，因为需要经常出外勤，粉丝准备买一辆二手马自达，在洛阳工作几年回东北的时候再出掉，选来选去，最后看上了一辆阿特兹。为了避免买到问题车，粉丝便找我们帮忙把把关，于是猩猩我便被客服小姐姐一张车票送到了洛阳。
一下车就来到了约好的地点，看到了今天的主角，这是一台2018款马自达阿特兹蓝天豪华版，车辆出厂日期2018年7月，表显里程3223km，新车指导价18.98万，卖家报价：16.5万，一年的准新车，公里数也很少，卖家给出的价格是高于目前的市场价的，到底值不值呢，检测完了就知道了。
跟粉丝打了招呼就开始搬砖了，首先还是先对车子的外观进行检测，猩猩我围着车子转了一圈发现车子有多处剐蹭划痕，不过都不是很严重，后期只需要进行抛光修复就可以，前杠上面残留有后期喷漆残留的垃圾点，只是我的拍照技术不好，没有表现出来，不用说前杠肯定是二次喷漆了。
用检车神器一圈怼下来，发现前后杠、左前翼子板、左前门和右侧边梁5处外观覆盖件有喷漆修复，不过都是喷漆修复没有钣金，看来都是小剐蹭小划痕，问题不大。从这点也可以基本上排除车子有重大事故的可能。
车门玻璃的生产日期是18年上半年，与车子的出厂日期18年7月相符，而且没有拆装修复的痕迹，判断为原厂玻璃。
接着看发动机舱，打开机前盖，表面一层灰尘，舱内部件看着又小又多，布局比较复杂，但其实还好，在猩猩我眼里都是细枝末梢。看到面前的发动机就不得不提马自达的创驰蓝天技术。创驰蓝天最大的亮点就是高压缩比，不仅将燃油效率发挥到了极致，而且还有着教科书般的省油。之所以能实现高压缩比，它的关键就在于4-2-1排气管设计，代价是侵占很大的发动机舱空间。所以马自达的车型车头都很长，几乎占了整车的三分之一，留给后排的空间很小。
下面从机舱右侧开始查看，看机舱能给我们带来什么惊喜。机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，为原厂部件。
打开机油盖，看到发动机里面光洁如新，只是机油有点脏，如果入手需要及时进行更换。电瓶的寿命不显示，电压低于12V，看来车子放的时间不短了，这就需要我们充电后再进行测试，刹车油检测笔显示含水量已经超标需要立即进行更换，不然会增加刹车距离，存在安全隐患。发动机舱也就这样了。
打开车门，车内看着很新，也比较干净，符合一个3000公里的样子。内饰设计的简洁大方，做工也不错。
皮质的方向盘握感非常棒，中控台表面也是软性材质，触摸起来手感很好，就是中控台的液晶屏幕有点小气。
方向管柱没有锈蚀痕迹，而且固定螺丝也没有拧动过的痕迹，座椅的固定螺丝也是没有双向受力的痕迹，而且出厂时的记号还在，底部也没有生锈及泥沙痕迹，再结合其他的内饰部件状态由此基本可以排除车子的水泡嫌疑。
安全带的出厂日期为2018年6月份，与车子的出厂日期相符合，而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，伸缩回弹也是比较顺畅有力的，最主要的是锁止功能也是可以正常使用的。
功能测试是少不了的，既可以让粉丝少操心，又可以把检查出来的问题拿去砍价。一番测试下来，各项功能都正常。
看完驾驶舱里面，接着就来到后备箱，里面收拾的还是挺干净的，随车工具也是一应俱全，备胎还是挺新的看来是没使用过。
内饰检查完就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）
简单和大家分享一下路试感受：方向盘很精准，指哪儿打哪儿，低速的时候有轻微顿挫，2.0L的动力对于日常出行那是绰绰有余的，而且是自然吸气的发动机，线性加速这点还是很给力，很有驾驶乐趣。不足的地方就是噪音了，车子跑起来那个胎噪，毫无遮挡的传进驾驶舱，严重影响驾驶体验。还有底盘调校偏硬，悬挂也偏硬，再加上座椅比较偏硬，在颠簸路段或者过坑时，不是很舒服，路试总体上没有什么异常。
路试完就该上架看底盘了，卖家店里就有举升机，听说需要检测底盘，卖家直接就开到举升机上面。不过这高度，猩猩我这老腰有点儿难以承受啊！
先看轮胎吧，左前轮胎的生产日期为19年的第7周，与车子出厂日期不符为后期更换，其余三个为18年初出厂，结合左前减震拆卸莫非车子的左前部有故事。
带着疑问，猩猩我先把重点放在左前位置仔细检查，发现左前部的悬挂固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，元宝梁的固定螺丝也是拧动拆卸过，但是其他部件没有磕碰修复痕迹，以我的修车经验来说十有八九是托底引起的，如果这些拆卸的部件全部都更换，那这个托底就比较严重了。
接着往下看，变速箱底部有渗油痕迹，不过不是很严重，暂时不用理它或者直接紧固一下固定螺丝，这样基本就可以解决，只是才开了3000多公里就渗油，也是醉了。
随后猩猩就对车子的电控系统进行OBD检测，电脑显示车子的电控系统完全正常，没有故障码存在，车子才开了3000多公里，这也是一个正常的表现。
到这里两个小时的检测就结束了，简单做个车况总结：车身外观多处瑕疵，但都不严重；左前减震拆卸，左前胎更换，左前悬挂拆卸，元宝梁固定螺丝拧动拆卸，怀疑左前有托底；变速箱渗油，内饰正常，路试正常，综合车辆磨损判断没有调表，整体车况还不错。趁着卖家接客，我把大体的车况告诉粉丝，问题不算多也都不严重，粉丝还是很满意。他说没什么毛病我就入手了，我先表示恭喜，然后因为要赶车就告辞离开了。
路上我在想，这台阿特兹新车指导价18.98万，落地22万左右，现在卖家报价16.5万，从市场行情来看，明显高于市面价。结合车况，里程也才3000多公里，猩猩我觉得是可以考虑入手的，但是这个报价应该还有周旋的余地，就看粉丝的能耐了！后来，粉丝发微信说成交了，价格少了800块，他本想让卖家便宜5000块，卖家不干，卖家告诉粉丝，这台阿特兹是一辆试驾车，是卖家托关系搞回来的，试驾车一般都内部消化，一般人没有关系想买都买不到，粉丝最后也没有再坚持，高高兴兴的办过户去了。
原来是试驾车，车况是可以对上，这就可以理解了。试驾车只要价格差不多，还是很值得考虑的，毕竟保养等方面也是可以放心的。当然，前提是这辆试驾车车况没有什么大问题，有些试驾车会遭遇激烈驾驶，特别是一些主打性能操控和驾驶乐趣的车型，比如今天的阿特兹，试驾者会一脚油门到底，各种急刹车，各种激烈驾驶；有的试驾车还可能出现事故车。但是大多数试驾车其实都是没问题的，试驾车也是可遇不可求，还是那句话，价格合适的试驾车可以考虑。朋友们，你们觉得呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师胡猩猩，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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